既然下午有人問到，那我就來回答一下。 最早我是在新浪微博上看到的，韓亞航將終止與bmi的里程合作， 不過原文是韓文...也是轉透過他人翻譯才得知，當時新聞還沒有報出來。 當時的圖片：http://ww1.sinaimg.cn/bmiddle/6904a97djw1dro3zuwmfpj.jpg 目前詭譎的點是，bmi自己網站上並沒有任何公佈的消息，韓亞航也把微博消息撤下 ------------------------------------ 剛很努力的找新聞，不過找到的還是滿有限的， 首先是3/29的新聞，連結如右：http://ppt.cc/_KiP，重點簡單整理： 1. 德航想將bmi脫手賣出，因受到其長期虧損的影響。 2. IAG表達高度的興趣，因為bmi在LHR的時間帶受到英航的覬覦。 3. Virgin表示EU應該阻止這項交易，因為BA很明顯就是要減少競爭。 ------------------------------------- 4/1的Economist，重點如下： 1. 歐盟同意IAG（BA/IB的母集團）收購bmi，德航虧錢的子公司。但是事實上IAG並不是 真的想收購bmi這家公司，反而是Heathrow的時間帶具有吸引力。 2. IAG被迫要放棄56個時間帶中14個時間帶，這14個主飛歐洲內陸、莫斯科。 3. 這個結果對於維珍並不公平，但是EU別無他法，因為若收購計畫失敗德航可能被迫要 關閉bmi。 4. 德航、法荷航在其樞紐均有超過51%的市佔率，但這FRA和CDG的國際旅客並不如LHR來 的更多，狀況有所不同。 5. 這項併購計畫預計將會為維珍航空帶來災難性的影響，畢竟過去bmi也會轉介部份旅 客給他，縱使IAG同意繼續轉介旅客給其競爭者，邏輯上也令人感到困惑。 內文是英文，因為很佔空間所以我就不貼了，再加上不是大家都想看 想看的人請看：http://www.economist.com/blogs/gulliver/2012/04/ba-and-bmi ------------------------------------- 稍早的外電消息，維珍航空表達嚴重抗議，將可能提起上訴 網址：http://online.wsj.com/article/BT-CO-20120416-707139.html 1. 維珍將採取合法的方式上訴，以抗議這個不公平的收購協議。 2. 布蘭森指出，這項協議造成希斯洛被IAG所綁住，對需要國內接駁來養長程線的維珍 很不公平，BA和bmi的結盟將造成希斯洛53%的時間帶壟斷。 3. EU表示這項併購之中14個短程的時間帶將會釋出，這些時間帶可以拿來養長程線。 4. 維珍有出價購買bmi的可能。 ------------------------------------- 另外還有capa的分析：http://ppt.cc/C~Vb，大家自己看吧。 目前根據收到的消息，BA和bmi在數條航線上已經開始進行共用班號。 however, 這些新聞其實都沒有明確指出bmi要退出星空聯盟， 倒是網路消息已經傳得沸沸揚揚、wiki也指出bmi在4/18就會正式退出 Well, we'll wait and see. --

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