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既然下午有人问到,那我就来回答一下。 最早我是在新浪微博上看到的,韩亚航将终止与bmi的里程合作, 不过原文是韩文...也是转透过他人翻译才得知,当时新闻还没有报出来。 当时的图片:http://ww1.sinaimg.cn/bmiddle/6904a97djw1dro3zuwmfpj.jpg
目前诡谲的点是,bmi自己网站上并没有任何公布的消息,韩亚航也把微博消息撤下 ------------------------------------ 刚很努力的找新闻,不过找到的还是满有限的, 首先是3/29的新闻,连结如右:http://ppt.cc/_KiP,重点简单整理: 1. 德航想将bmi脱手卖出,因受到其长期亏损的影响。 2. IAG表达高度的兴趣,因为bmi在LHR的时间带受到英航的觊觎。 3. Virgin表示EU应该阻止这项交易,因为BA很明显就是要减少竞争。 ------------------------------------- 4/1的Economist,重点如下: 1. 欧盟同意IAG(BA/IB的母集团)收购bmi,德航亏钱的子公司。但是事实上IAG并不是 真的想收购bmi这家公司,反而是Heathrow的时间带具有吸引力。 2. IAG被迫要放弃56个时间带中14个时间带,这14个主飞欧洲内陆、莫斯科。 3. 这个结果对於维珍并不公平,但是EU别无他法,因为若收购计画失败德航可能被迫要 关闭bmi。 4. 德航、法荷航在其枢纽均有超过51%的市占率,但这FRA和CDG的国际旅客并不如LHR来 的更多,状况有所不同。 5. 这项并购计画预计将会为维珍航空带来灾难性的影响,毕竟过去bmi也会转介部份旅 客给他,纵使IAG同意继续转介旅客给其竞争者,逻辑上也令人感到困惑。 内文是英文,因为很占空间所以我就不贴了,再加上不是大家都想看 想看的人请看:http://www.economist.com/blogs/gulliver/2012/04/ba-and-bmi ------------------------------------- 稍早的外电消息,维珍航空表达严重抗议,将可能提起上诉 网址:http://online.wsj.com/article/BT-CO-20120416-707139.html 1. 维珍将采取合法的方式上诉,以抗议这个不公平的收购协议。 2. 布兰森指出,这项协议造成希斯洛被IAG所绑住,对需要国内接驳来养长程线的维珍 很不公平,BA和bmi的结盟将造成希斯洛53%的时间带垄断。 3. EU表示这项并购之中14个短程的时间带将会释出,这些时间带可以拿来养长程线。 4. 维珍有出价购买bmi的可能。 ------------------------------------- 另外还有capa的分析:http://ppt.cc/C~Vb,大家自己看吧。 目前根据收到的消息,BA和bmi在数条航线上已经开始进行共用班号。 however, 这些新闻其实都没有明确指出bmi要退出星空联盟, 倒是网路消息已经传得沸沸扬扬、wiki也指出bmi在4/18就会正式退出 Well, we'll wait and see. --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 211.74.8.49
1F:推 kolen:BMI会退呀 因为他已经发信给会员了 04/16 22:36
2F:→ kolen:在18後就只能兑换英航及BMI的航班 04/16 22:36
3F:推 nyrnu:的确,BA并BMI主要目的在取得更多LHR slots,BMI就等着被裁员 04/16 22:48
4F:→ nyrnu:Virgin虽反对,但最後应该无法改变,他手上应该也没$$吃下bmi 04/16 22:49
5F:推 nyrnu:看到近年的BMI,本国复兴航空当引以为鉴,定位不明的最後下场 04/16 22:54
6F:推 robinlee528:感谢PC大的补充 ^^ 04/16 22:54
※ 编辑: PCH800618 来自: 211.74.8.49 (04/16 23:02)
7F:→ toojooken:*A:退一个补一个 不用烦恼版面配置问题 (大误) 04/16 23:03
8F:→ nyrnu:会不会直接用贴纸在相关型录手册上 BMI-->EVA 还刚刚好配合 04/16 23:05
9F:→ toojooken:位置会重排 应该就是挪C~E开头的那几家 XD 04/16 23:11
10F:推 yumin:那就处女加入星星帮并掉BMI也可以阿! 04/17 05:57
11F:推 atriple:可是Virgin也不一定有足够的资金 04/17 10:45







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