作者： 記者姚舜、張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年3月30日 工商時報【記者姚舜、張佩芬╱台北報導】 針對今（30）日民航局針對「國際航權分配暨審查綱要」召開第一次公聽會，復興航空董 事長林明昇昨（29）日強調，台灣航空業本屬完全特許行業，若能趁重新修法落實全面開 放天空政策，成為自由開放市場，就能帶來良性競爭、提升服務，讓全體民眾不僅有更多 元的選擇，也能享受更大消費利益。 林明昇除感謝民航局對航權分配議題的重視，也呼籲民航業界應該共同以國家產業發展為 前提考量，支持綱要的修正，讓台灣天空更開放。 不過，開會前夕卻傳出國內6家航空業者，其中華航、華信、長榮、立榮等4家，對開放一 事投下反對票，僅復航、遠航贊成。對此，復興航空認為，有業者主張維持現狀，理由是 政府應積極培植主力航空公司，方能配合亞太營運中心與桃園航空城發展。此論調，不僅 不合時宜、違背國際趨勢，更完全是本位主義，無視於台灣未來發展。 復航指出，航空是台灣與世界連結之必要管道，觀光旅遊業將是帶動台灣經濟景氣復甦的 主力，航空業就是其中重要指標產業。 根據國際航空運輸協會（IATA）預估，2014年前全球航空客運量將達32億人次，其中有半 數成長動能來自亞太區域。因此，在亞洲各國在開放天空與發展觀光業的趨勢推動下，台 灣航空業更應該把握此波世界趨勢，開創新機、擴大市場。 華航昨天發布新聞稿提出： 一、航權分配應以國家整體發展為優先考量。 二、現在航空業的競爭趨勢，已是國家對國家的時代，不再只是航空業者的彼此競爭。 三、民航業國際競爭力之關鍵在於營運規模與效率。 四、順應世界趨勢，「國際航權分配及包機審查分配綱要」修訂應有長期願景等原則。 長榮航空則低調表示，國際航權原本就有既定法規，惟大家若取得共識並通過新法，長榮 將配合新法辦理。 英國《經濟學人》雜誌旗下《經濟學人智庫》（Economist Intelligence Unit，EIU）在 3月12日公布最新全球城市競爭力排行榜中，新加坡名列第3，是亞洲城市排行之冠，東京 、香港並列第4，首爾名列第20，台北第37名。 復航指出，這些表現優異的亞洲城市，早已全面落實開放天空，長期採取保守政策的日本 ，也從2010年開放日本境內所有國際機場之第三、四、五航權。新加坡則早已全面實施開 放天空政策，韓國在松山-金浦航線，也選擇兩家中小型航空公司執飛，就是基於培育扶 植的政策考量，讓大型航空公司全力衝刺以仁川機場為主的國際航線，而把被定位為城市 機場的金浦機場，用以支持國內中小型航空公司的成長，並帶給消費者更多元化的選擇。 -- --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.29.32.164 ※ 編輯: kenny53 來自: 163.29.32.164 (03/30 09:01)