作者： 记者姚舜、张佩芬╱台北报导 | 中时电子报 – 2012年3月30日 工商时报【记者姚舜、张佩芬╱台北报导】 针对今（30）日民航局针对「国际航权分配暨审查纲要」召开第一次公听会，复兴航空董 事长林明昇昨（29）日强调，台湾航空业本属完全特许行业，若能趁重新修法落实全面开 放天空政策，成为自由开放市场，就能带来良性竞争、提升服务，让全体民众不仅有更多 元的选择，也能享受更大消费利益。 林明昇除感谢民航局对航权分配议题的重视，也呼吁民航业界应该共同以国家产业发展为 前提考量，支持纲要的修正，让台湾天空更开放。 不过，开会前夕却传出国内6家航空业者，其中华航、华信、长荣、立荣等4家，对开放一 事投下反对票，仅复航、远航赞成。对此，复兴航空认为，有业者主张维持现状，理由是 政府应积极培植主力航空公司，方能配合亚太营运中心与桃园航空城发展。此论调，不仅 不合时宜、违背国际趋势，更完全是本位主义，无视於台湾未来发展。 复航指出，航空是台湾与世界连结之必要管道，观光旅游业将是带动台湾经济景气复苏的 主力，航空业就是其中重要指标产业。 根据国际航空运输协会（IATA）预估，2014年前全球航空客运量将达32亿人次，其中有半 数成长动能来自亚太区域。因此，在亚洲各国在开放天空与发展观光业的趋势推动下，台 湾航空业更应该把握此波世界趋势，开创新机、扩大市场。 华航昨天发布新闻稿提出： 一、航权分配应以国家整体发展为优先考量。 二、现在航空业的竞争趋势，已是国家对国家的时代，不再只是航空业者的彼此竞争。 三、民航业国际竞争力之关键在於营运规模与效率。 四、顺应世界趋势，「国际航权分配及包机审查分配纲要」修订应有长期愿景等原则。 长荣航空则低调表示，国际航权原本就有既定法规，惟大家若取得共识并通过新法，长荣 将配合新法办理。 英国《经济学人》杂志旗下《经济学人智库》（Economist Intelligence Unit，EIU）在 3月12日公布最新全球城市竞争力排行榜中，新加坡名列第3，是亚洲城市排行之冠，东京 、香港并列第4，首尔名列第20，台北第37名。 复航指出，这些表现优异的亚洲城市，早已全面落实开放天空，长期采取保守政策的日本 ，也从2010年开放日本境内所有国际机场之第三、四、五航权。新加坡则早已全面实施开 放天空政策，韩国在松山-金浦航线，也选择两家中小型航空公司执飞，就是基於培育扶 植的政策考量，让大型航空公司全力冲刺以仁川机场为主的国际航线，而把被定位为城市 机场的金浦机场，用以支持国内中小型航空公司的成长，并带给消费者更多元化的选择。 -- --

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