感謝CLIPPER大的補充， 我來狗尾續貂一下好了。 ※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之銘言： : 標題: Re: [分享] 我的搭機全紀錄 — AIRBUS篇 : 時間: Sun Dec 11 04:24:33 2011 : : : 空中巴士從1980年代的A310與A300-600之後 : 發展出三碼的型號數字 : : 第一碼代表大改款，跟波音的"-x00"道理一樣 : 第二碼代表使用的發動機種類，通常從0開始。 : 第三碼則是小改款，從1開始。 : : A300/310有兩種發動機可選，如果是GE的CF6，第二碼就用0 : 如果是PW的JT9D/PW4000，就用2 : 因此如泰航、韓航的A300是-605，華航的是-622 : : A320（含318/319/321）， : CFM56發動機用1，例如多數大陸的航空公司 : PW6000發動機用2，僅限A318 : V2500發動機用3，例如復興、港龍、捷星 : : A330方面， : GE的CF6用0，例如華航、長榮 : PW的PW4000用2，例如馬航、泰航 : RR的Trent用4，例如國泰 : : A340其實沒得選 : -200/300都是CFM56，用1 : -500/600都是Trent，用4 : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 111.240.223.133 : ※ 編輯: CLIPPER 來自: 111.240.223.133 (12/11 04:37) : 推 yuliwang:第一點有問題，3碼一直都有(ex.A300B4-220) 12/11 09:09 空中巴士感覺上一開始推出飛機也沒有想太多， 也就像波音一樣有-100/-200型， 如A300B2-100/-200，A300B4-100/200。 但yuliwang大的問題是後期才發生的， 因為一開始空中巴士推出A300時， 那時的PW根本就沒空也懶得理空中巴士， 所以A300一開始只有GE的發動機可以選， 不過當A300獲得"某種程度"的成功之後， 空中巴士也希望可以增加發動機的選擇性， 此時PW公司終於願意願意提供JT9D系列發動機， (此時就有-120/-220 for PW engine) 不過此時大多數的A300B2/B4都已經是使用GE的CF6-50C系列發動機， 所以選用PW發動機算是非常小眾， 因此華航的A300B4-220退役後要賣非常難賣， 不是丟到沙漠去就是停在桃園機場當消防演練機。 空中巴士真正推出不同發動機編碼應該是在推出A310的時候， 那時候空中巴士決定在A310提供PW, GE, RR三種選擇， 以A310-200為例， GE的CF6為 201-219 PW的JT9D為 220-239 RR的RB211為 240-259 不過根本沒有人選用RR發動機， 而且A310根本就沒有這麼多種改良型， 所以才又慢慢修改為現行的模式， X0X for GE X1X for CFM X2X for PW X3X for IAE X4X for RR X6X for GP (GE + PW in A380) 不過可以理解為什麼當初空中巴士會為A310保留這麼多改良型的編碼， 因為在那個充滿人情味的古早時代 (咦?!) 飛機製造商蠻願意推出"客製化"的飛機， 737-200 for UA，結果最後狂賣 747SR 747-100SUD 747-400D 757-200M 不過現在兩大廠都事業做很大， 沒空幫大家量身打造飛機， 反正就不X不要買囉。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.33.221.3