作者sinohara (kinu)
看板Aviation
標題[閒聊] 各間航空公司部份航線七月份載客率
時間Fri Aug 19 15:11:59 2011
大阪 均81.9%
華航 25421 76.7%
長榮 14102 90.3%
國泰 18876 81.6%
JAL 19133 81.0%
捷星 9824 88.8%
札幌 均78.4%
華航 14914 78.3%
長榮 14771 78.5%
名古屋 均72.1%
華航 16131 83.1%
長榮 5427 83.9%
國泰 10910 56.4%
JAL 6569 73.6%
松山羽田 均84.5%
華航 32858 84.7%
長榮 18803 88.8%
JAL 24658 83.9%
ANA 21649 81.6% <<=====
桃園成田 均67.9%
華航 33404 67.6%
長榮 19435 81.1% <======
國泰 9182 47.8% <======
聯合 7734 50.1% <======
達美 19216 77.5%
JAL 15675 66.4%
ANA 10659 80.3% <<=====
沖繩
華航 17845 86.3%
福岡 均70.2%
華航 16061 82.8%
長榮 13280 85.0%
國泰 9490 46.7%
廣島
華航 6214 71.8%
小松
長榮 2311 84.1%
宮崎
華航 1849 64.2%
高雄東京 均80.3%
華航 3578 87.1%
JAL 11265 78.3%
高雄名古屋
華航 2621 92.2%
其他航點
釜山 均72.6%
復興 4109 60.0%
釜山 7616 81.9%
新加坡 均74.3%
華航 26092 67.0%
長榮 16690 85.2%
復興 4114 46.8%
捷星 9983 89.5%
新航 33720 73.9%
虎航 9111 90.7%
沙巴 均79.3%
馬航 8224 92.1%
復興 1088 88.2%
馬亞 7607 68.2%
吉隆坡 均84.7%
華航 17749 91.5%
長榮 8217 84.1%
馬航 10043 79.3%
亞航 19203 82.1%
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http://event.suntravel.com.tw/facejapan/15857/invite
日旅,狗,拍照,飛機
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.139.202.33
1F：→ LoveArwin:復興的TPE-SIN真慘，飛行班次54次，換算應該是飛了27天 08/19 16:12
2F：→ LoveArwin:有4天取消...... 08/19 16:12
3F：→ TONYBOY:想問國泰載客率都不高~為什麼班次都沒砍掉 08/19 17:12
4F：→ Homeshadow:那是香港經台北飛日本的班機，也許這只是算台北上機的 08/19 17:17
5F：→ Homeshadow:(我猜的不確定XD) 08/19 17:18
6F：推 kenny53:請問這個載客率怎麼算的？我怎麼算都不對 08/19 17:54
7F：推 izzue:CX日韓航線的時間幾乎都蠻糟的(對台灣旅客而言)，所以一般大 08/19 17:59
8F：→ izzue:家不會優先考慮CX吧! 08/19 18:00
9F：→ tangho66:CX好慘 08/19 18:15
10F：推 Kazamatsuri:CX應該是用延遠權加減多載客吧 XD 08/19 18:49
11F：→ kooma:CX賺日本人的錢就飽了, 台灣真的只是加減一下 08/19 20:59
12F：→ kooma:之前看到KIX發和FUK發的經濟艙特惠都可以賣到5.5~6萬多日幣 08/19 21:00
13F：→ kooma:台灣發的載客率差根本沒啥影響 08/19 21:01
14F：推 TOTO:UA好低喔怎麼回事 08/19 21:15
15F：→ cppwu:CX 光按班表不取消這點就足以取得商務客層的信任了 .. 08/19 21:17
16F：推 toojooken:民航局的統計報表算不到從香港原機一路坐過來的客人 08/19 21:28
17F：→ toojooken:因此像CX530/510 台北上機的旅客比率相對會低一些 08/19 21:29
18F：→ toojooken:而CX450/564/420這種少有客人搭完全程的班機 台北上機 08/19 21:30
19F：→ toojooken:的旅客就會成為絕對多數(通常都是八成以上) 08/19 21:31
20F：→ toojooken:即便是三月地震過後最慘澹的時期 CX的日本線也都只拿 08/19 21:37
21F：→ toojooken:香港直飛的班機開刀 經過台北的都還是照飛 貨物也一併 08/19 21:39
22F：→ toojooken:集中過來(反正上面客艙沒多少人 讓點重量出來正好) 08/19 21:39
23F：推 toojooken:至於UA的載客率 其實就跟BR曼谷載客率看似很低的原因 08/19 21:46
24F：→ toojooken:相同 因為同一個班號還會續飛美國 而登機證上目的地 08/19 21:46
25F：→ toojooken:不是NRT的旅客就會被排除在TPE-NRT的載客統計之外 08/19 21:47
26F：推 dr2915:那請問為什麼達美可以這麼高？代表很少人搭全程的嗎？ 08/19 22:10
27F：→ toojooken:DL276是TPE-NRT-DTW 從這數據可以推敲出TPE-DTW一路 08/19 22:49
28F：→ toojooken:坐到底的客人比率偏低 (在NRT轉美國其它點的就是兩張 08/19 22:50
29F：→ toojooken:以上的登機證 也就會出現在TPE-NRT的統計範圍中 08/19 22:50
30F：推 Kazamatsuri:達美TPE-NRT會不差的另一個因素是因為時間與票價 08/19 23:42
31F：→ Kazamatsuri:對台灣人來說算是標準的早去晚回 票價又不貴 08/19 23:43
32F：→ interesting:我之前坐DL275從DTW坐到TPE也是給兩張登機證耶 08/20 00:45
33F：推 vagueterror:復興的新加坡這樣應該會陪錢吧? 不曉得能撐多久!! 08/20 00:48
34F：→ vagueterror:所以請問樓上T大CX450/564/420雖然看起來載客率低,但 08/20 00:49
35F：→ vagueterror:如果加上從香港來的, 其實也很高嗎? 不過, 好像民航 08/20 00:50
36F：→ vagueterror:統計也沒有統計到如AMS或羅馬之類的,這是為啥? 08/20 00:50
37F：推 mykorianda:推一個. 達美時間的確是不錯. 價錢也很不錯! 08/20 01:27
38F：→ mykorianda:不知道原po 有沒有歐美線消息.? 08/20 01:28
40F：推 enilec0505:坐過很多次cx飛名古屋 其實都很滿 當然樣本數還是少.. 08/20 10:14
41F：推 tonmeister:是啊，我每次飛中部﹝CI,CX,BR)都好滿喔！﹝嘟嘴﹞ 08/20 10:40
42F：→ mykorianda:謝謝,再請問一下 有CI羅馬線的載客率嗎？ 08/20 14:17
43F：→ mykorianda:CI飛德里實在有點可憐, 不知道德里--羅馬 有沒有資料? 08/20 14:17
44F：→ vagueterror:現在NGO一天有四班左右, 開放後應該有增班空間!! 08/20 15:25