作者sinohara (kinu)
看板Aviation
标题[闲聊] 各间航空公司部份航线七月份载客率
时间Fri Aug 19 15:11:59 2011
大阪 均81.9%
华航 25421 76.7%
长荣 14102 90.3%
国泰 18876 81.6%
JAL 19133 81.0%
捷星 9824 88.8%
札幌 均78.4%
华航 14914 78.3%
长荣 14771 78.5%
名古屋 均72.1%
华航 16131 83.1%
长荣 5427 83.9%
国泰 10910 56.4%
JAL 6569 73.6%
松山羽田 均84.5%
华航 32858 84.7%
长荣 18803 88.8%
JAL 24658 83.9%
ANA 21649 81.6% <<=====
桃园成田 均67.9%
华航 33404 67.6%
长荣 19435 81.1% <======
国泰 9182 47.8% <======
联合 7734 50.1% <======
达美 19216 77.5%
JAL 15675 66.4%
ANA 10659 80.3% <<=====
冲绳
华航 17845 86.3%
福冈 均70.2%
华航 16061 82.8%
长荣 13280 85.0%
国泰 9490 46.7%
广岛
华航 6214 71.8%
小松
长荣 2311 84.1%
宫崎
华航 1849 64.2%
高雄东京 均80.3%
华航 3578 87.1%
JAL 11265 78.3%
高雄名古屋
华航 2621 92.2%
其他航点
釜山 均72.6%
复兴 4109 60.0%
釜山 7616 81.9%
新加坡 均74.3%
华航 26092 67.0%
长荣 16690 85.2%
复兴 4114 46.8%
捷星 9983 89.5%
新航 33720 73.9%
虎航 9111 90.7%
沙巴 均79.3%
马航 8224 92.1%
复兴 1088 88.2%
马亚 7607 68.2%
吉隆坡 均84.7%
华航 17749 91.5%
长荣 8217 84.1%
马航 10043 79.3%
亚航 19203 82.1%
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日旅,狗,拍照,飞机
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.139.202.33
1F：→ LoveArwin:复兴的TPE-SIN真惨，飞行班次54次，换算应该是飞了27天 08/19 16:12
2F：→ LoveArwin:有4天取消...... 08/19 16:12
3F：→ TONYBOY:想问国泰载客率都不高~为什麽班次都没砍掉 08/19 17:12
4F：→ Homeshadow:那是香港经台北飞日本的班机，也许这只是算台北上机的 08/19 17:17
5F：→ Homeshadow:(我猜的不确定XD) 08/19 17:18
6F：推 kenny53:请问这个载客率怎麽算的？我怎麽算都不对 08/19 17:54
7F：推 izzue:CX日韩航线的时间几乎都蛮糟的(对台湾旅客而言)，所以一般大 08/19 17:59
8F：→ izzue:家不会优先考虑CX吧! 08/19 18:00
9F：→ tangho66:CX好惨 08/19 18:15
10F：推 Kazamatsuri:CX应该是用延远权加减多载客吧 XD 08/19 18:49
11F：→ kooma:CX赚日本人的钱就饱了, 台湾真的只是加减一下 08/19 20:59
12F：→ kooma:之前看到KIX发和FUK发的经济舱特惠都可以卖到5.5~6万多日币 08/19 21:00
13F：→ kooma:台湾发的载客率差根本没啥影响 08/19 21:01
14F：推 TOTO:UA好低喔怎麽回事 08/19 21:15
15F：→ cppwu:CX 光按班表不取消这点就足以取得商务客层的信任了 .. 08/19 21:17
16F：推 toojooken:民航局的统计报表算不到从香港原机一路坐过来的客人 08/19 21:28
17F：→ toojooken:因此像CX530/510 台北上机的旅客比率相对会低一些 08/19 21:29
18F：→ toojooken:而CX450/564/420这种少有客人搭完全程的班机 台北上机 08/19 21:30
19F：→ toojooken:的旅客就会成为绝对多数(通常都是八成以上) 08/19 21:31
20F：→ toojooken:即便是三月地震过後最惨澹的时期 CX的日本线也都只拿 08/19 21:37
21F：→ toojooken:香港直飞的班机开刀 经过台北的都还是照飞 货物也一并 08/19 21:39
22F：→ toojooken:集中过来(反正上面客舱没多少人 让点重量出来正好) 08/19 21:39
23F：推 toojooken:至於UA的载客率 其实就跟BR曼谷载客率看似很低的原因 08/19 21:46
24F：→ toojooken:相同 因为同一个班号还会续飞美国 而登机证上目的地 08/19 21:46
25F：→ toojooken:不是NRT的旅客就会被排除在TPE-NRT的载客统计之外 08/19 21:47
26F：推 dr2915:那请问为什麽达美可以这麽高？代表很少人搭全程的吗？ 08/19 22:10
27F：→ toojooken:DL276是TPE-NRT-DTW 从这数据可以推敲出TPE-DTW一路 08/19 22:49
28F：→ toojooken:坐到底的客人比率偏低 (在NRT转美国其它点的就是两张 08/19 22:50
29F：→ toojooken:以上的登机证 也就会出现在TPE-NRT的统计范围中 08/19 22:50
30F：推 Kazamatsuri:达美TPE-NRT会不差的另一个因素是因为时间与票价 08/19 23:42
31F：→ Kazamatsuri:对台湾人来说算是标准的早去晚回 票价又不贵 08/19 23:43
32F：→ interesting:我之前坐DL275从DTW坐到TPE也是给两张登机证耶 08/20 00:45
33F：推 vagueterror:复兴的新加坡这样应该会陪钱吧? 不晓得能撑多久!! 08/20 00:48
34F：→ vagueterror:所以请问楼上T大CX450/564/420虽然看起来载客率低,但 08/20 00:49
35F：→ vagueterror:如果加上从香港来的, 其实也很高吗? 不过, 好像民航 08/20 00:50
36F：→ vagueterror:统计也没有统计到如AMS或罗马之类的,这是为啥? 08/20 00:50
37F：推 mykorianda:推一个. 达美时间的确是不错. 价钱也很不错! 08/20 01:27
38F：→ mykorianda:不知道原po 有没有欧美线消息.? 08/20 01:28
40F：推 enilec0505:坐过很多次cx飞名古屋 其实都很满 当然样本数还是少.. 08/20 10:14
41F：推 tonmeister:是啊，我每次飞中部﹝CI,CX,BR)都好满喔！﹝嘟嘴﹞ 08/20 10:40
42F：→ mykorianda:谢谢,再请问一下 有CI罗马线的载客率吗？ 08/20 14:17
43F：→ mykorianda:CI飞德里实在有点可怜, 不知道德里--罗马 有没有资料? 08/20 14:17
44F：→ vagueterror:现在NGO一天有四班左右, 开放後应该有增班空间!! 08/20 15:25