http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/5879991.shtml 【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】 2010.09.30 04:02 am 「十一」黃金周前，大陸民航主管機關核定我方每周23班新增航班。圖為青島流亭國際機 場昨天迎來「十一」黃金周前第一波客流高峰。 （新華社） 趕在「十一」黃金周前，大陸民航主管機關核定我方每周23班新增航班，還有13班在「努 力」中。我航空公司規劃10月底冬季班表實施時正式啟航，也就是說，10月底我與陸航至 少共可再增加46班，有望紓解目前直航班機一位難求的狀況。 據指出，兩岸於今年5月25日完成每周各新增50班的協議，後因大陸對廈門、福州總飛航 班次見解不同，導致僅松山－虹橋每周14班可以啟航，其餘航班都暫被凍結，8月初兩岸 再於廈門會商，雙方取得航班執行的共識，大陸並同意協助解決深夜「紅眼航班」的問題 。 由於大陸航空業發展快速，空域有限，包括北京、上海、深圳、廣州等主要機場，都很難 再插入新的航班，為此，中國民航總局出面協調中國國際航空、中國南方航空及深圳航空 讓出時間帶，才使我部分新增航班可排在非紅眼時段。 我民航局官員說，大陸表示積極協助北京、深圳每周各增四班可在非紅眼時段飛航部分， 已確定解決，廈門、福州每周20班中，有11班已核定，加上青島、南京等航班，36班裡計 有23班已完成審批作業。 在沒有審批的航班中，有三班廈門、福州航線是由目前的航班來取代，因立榮沒有取消舊 的班號，所以大陸方面無法審批新班號，只要補件即可重新審批；而長榮計畫增飛的廣州 三班，因無法給予非紅眼航班，故尚在協調中。其餘班次也在處理中。 官員表示，我航空公司與大陸中國東方航空、南方航空等業者，因需要時間籌備新增航班 開航事宜，故原則上決定於10月底執行冬季班表時再一併開航，所以兩岸於10月底至少共 可增飛46班直航班次，甚至更多。 另外，消基會昨天批評兩岸直航票價貴，連中轉香港的機票也貴一事，民航局官員強調， 兩岸航線班次有限，市場又比較不自由，故僅能以「道德勸說」方式，希望航空公司調降 兩岸直航班機票價，但最終還是得回歸市場機制。 而香港航線班次遠多於兩岸航線，且為一個完全自由競爭的市場，票價在不同季節、時段 都不同，民航局必須尊重市場，不能強制業者必須降價。 --

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