http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/5879991.shtml 【经济日报╱记者杨文琪／台北报导】 2010.09.30 04:02 am 「十一」黄金周前，大陆民航主管机关核定我方每周23班新增航班。图为青岛流亭国际机 场昨天迎来「十一」黄金周前第一波客流高峰。 （新华社） 赶在「十一」黄金周前，大陆民航主管机关核定我方每周23班新增航班，还有13班在「努 力」中。我航空公司规划10月底冬季班表实施时正式启航，也就是说，10月底我与陆航至 少共可再增加46班，有望纾解目前直航班机一位难求的状况。 据指出，两岸於今年5月25日完成每周各新增50班的协议，後因大陆对厦门、福州总飞航 班次见解不同，导致仅松山－虹桥每周14班可以启航，其余航班都暂被冻结，8月初两岸 再於厦门会商，双方取得航班执行的共识，大陆并同意协助解决深夜「红眼航班」的问题 。 由於大陆航空业发展快速，空域有限，包括北京、上海、深圳、广州等主要机场，都很难 再插入新的航班，为此，中国民航总局出面协调中国国际航空、中国南方航空及深圳航空 让出时间带，才使我部分新增航班可排在非红眼时段。 我民航局官员说，大陆表示积极协助北京、深圳每周各增四班可在非红眼时段飞航部分， 已确定解决，厦门、福州每周20班中，有11班已核定，加上青岛、南京等航班，36班里计 有23班已完成审批作业。 在没有审批的航班中，有三班厦门、福州航线是由目前的航班来取代，因立荣没有取消旧 的班号，所以大陆方面无法审批新班号，只要补件即可重新审批；而长荣计画增飞的广州 三班，因无法给予非红眼航班，故尚在协调中。其余班次也在处理中。 官员表示，我航空公司与大陆中国东方航空、南方航空等业者，因需要时间筹备新增航班 开航事宜，故原则上决定於10月底执行冬季班表时再一并开航，所以两岸於10月底至少共 可增飞46班直航班次，甚至更多。 另外，消基会昨天批评两岸直航票价贵，连中转香港的机票也贵一事，民航局官员强调， 两岸航线班次有限，市场又比较不自由，故仅能以「道德劝说」方式，希望航空公司调降 两岸直航班机票价，但最终还是得回归市场机制。 而香港航线班次远多於两岸航线，且为一个完全自由竞争的市场，票价在不同季节、时段 都不同，民航局必须尊重市场，不能强制业者必须降价。 --

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