大哥來了小弟禮讓 華航加入天合好事多磨 2010-09-15 中國時報 【中廣新聞／彭群弼】 華航舉行盛大的儀式，宣布加入天合聯盟。事實上，早在天合聯盟成形之初，華航就 積極爭取，但拖到十年之後才獲准。一路堅持，從未移情別戀的華航董事長魏幸雄表示： 加入聯盟需要其他會員航空公司的推薦，早期華航獲得韓航協助，最後臨門一腳，則是大 陸籍的兩家航空公司全力協助。據了解，華航一直都在天合聯盟的審核名單中，但因天合 聯盟積極爭取大陸業者加入，因此，華航一路「等待」，一直到大陸南方及東方航空，兩 大集團先後加入及申請之後，華航才順利叩關。航空界「比實力」的現實處境，並無轉圜 。簽約儀式上，最先加入的南方航空保證，三家兩岸業者，未來只會合作更緊密。發揮「 兄弟情誼」。 華航董事長魏幸雄表示：天合聯盟2000年成立，當時華航就鎖定爭取加入，10年之後 ，終圓了他在擔任華航駐美洲區處長時，就開始積極爭取的心願。既然是航空公司之間的 商業結盟，為何華航爭取加入，要拖十年才叩關成功？觀察天合聯盟的歷史，當初由達美 航空、法航、大韓航空及墨西哥航空等四家分居美洲、亞洲及歐洲的重量級航空公司結盟 ，挑的都是區域內的重量級航空公司，目的是要對抗在1997年成立，由英航等業者主導， 規模最大的航空集團：星空聯盟。 十年來，天合聯盟陸續接納了歐洲的捷克航空、義大利航空，荷蘭航空，前五年的重 心都在發展歐美間的服務。一直到2007年，接納南航加入，隨後開始加大在亞洲地區的佈 局力道。今年六月，越南航空完成加入，大陸東方航空也宣布簽署意向書。華航也終於在 九月初簽下意向書。 天合聯盟總裁攤開世界地圖，指著目前航點航線稀疏的印度以及南美洲市場表示，將 積極爭取這兩個區域內，夠條件的業者加盟，將航線的空白處，填補起來。來自天合聯盟 會員公司的空姐，包括橘色衣帽的俄羅斯航空，綠色的義大利航空，紅色制服的肯亞航空 ，天藍色的荷蘭航空，都成為簽約儀式上媒體獵取鏡頭的焦點，也代表著各自航空公司所 屬文化，管理的各自特色，也象徵著挑選對象的仔細以及整合時可能遭遇的困難。 天合聯盟已經成為兩岸間，唯一有三家業者同時入盟的航空聯盟。比起星空聯盟僅大 陸的中國國際在2007年加入，以及還沒有兩岸會員的寰宇一家，顯然人多勢眾。但同質性 是否偏高，彼此的競爭及合作又是如何？南方航空董事長司獻民面對媒體詢問時。大方的 表示，兩岸三家業者之間，只會合作更緊密，彼此是兄弟關係。華航董事長魏幸雄也強調 ：與大陸的兩家業者，合作是全面的。有關「共掛班號」合作，也在洽談中。 據了解，華航三度要加入，分別因為南航、越航及東航的申請，讓華航的申請得「讓 一讓」。連越南航空的高階主管都公開表示：當初是向華航徵詢如何加入，沒想到反而先 入盟。換言之，聯盟結盟，除了航空公司本身的條件是否更好，航線，航點是否具備互補 之外，聯盟發展的策略，多少也影響了入會的先後。雖然規模不如對岸業者，除了規模之 外，管理及服務品質上，華航的條件其實具備一定優勢。 直到兩岸直航之後，華航終於完成臨門一腳。華航董事長魏幸雄再三強調，最後階段 ，大陸籍的兩家業者強力背書，有很大的關鍵影響力，但，當初華航無法提前入會，理由 恐怕也是要先禮讓對岸，畢竟大陸呈現爆炸性成長的民航市場，早就成為全球兵家必爭之 地。航空業界，最後比的，還是實力。 http://news.chinatimes.com/realtime/0,5255,110101x112010091500729,00.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 種花: 幸好沒排在Garuda後面, 否則嘔死+內傷 -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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