大哥来了小弟礼让 华航加入天合好事多磨 2010-09-15 中国时报 【中广新闻／彭群弼】 华航举行盛大的仪式，宣布加入天合联盟。事实上，早在天合联盟成形之初，华航就 积极争取，但拖到十年之後才获准。一路坚持，从未移情别恋的华航董事长魏幸雄表示： 加入联盟需要其他会员航空公司的推荐，早期华航获得韩航协助，最後临门一脚，则是大 陆籍的两家航空公司全力协助。据了解，华航一直都在天合联盟的审核名单中，但因天合 联盟积极争取大陆业者加入，因此，华航一路「等待」，一直到大陆南方及东方航空，两 大集团先後加入及申请之後，华航才顺利叩关。航空界「比实力」的现实处境，并无转圜 。签约仪式上，最先加入的南方航空保证，三家两岸业者，未来只会合作更紧密。发挥「 兄弟情谊」。 华航董事长魏幸雄表示：天合联盟2000年成立，当时华航就锁定争取加入，10年之後 ，终圆了他在担任华航驻美洲区处长时，就开始积极争取的心愿。既然是航空公司之间的 商业结盟，为何华航争取加入，要拖十年才叩关成功？观察天合联盟的历史，当初由达美 航空、法航、大韩航空及墨西哥航空等四家分居美洲、亚洲及欧洲的重量级航空公司结盟 ，挑的都是区域内的重量级航空公司，目的是要对抗在1997年成立，由英航等业者主导， 规模最大的航空集团：星空联盟。 十年来，天合联盟陆续接纳了欧洲的捷克航空、义大利航空，荷兰航空，前五年的重 心都在发展欧美间的服务。一直到2007年，接纳南航加入，随後开始加大在亚洲地区的布 局力道。今年六月，越南航空完成加入，大陆东方航空也宣布签署意向书。华航也终於在 九月初签下意向书。 天合联盟总裁摊开世界地图，指着目前航点航线稀疏的印度以及南美洲市场表示，将 积极争取这两个区域内，够条件的业者加盟，将航线的空白处，填补起来。来自天合联盟 会员公司的空姐，包括橘色衣帽的俄罗斯航空，绿色的义大利航空，红色制服的肯亚航空 ，天蓝色的荷兰航空，都成为签约仪式上媒体猎取镜头的焦点，也代表着各自航空公司所 属文化，管理的各自特色，也象徵着挑选对象的仔细以及整合时可能遭遇的困难。 天合联盟已经成为两岸间，唯一有三家业者同时入盟的航空联盟。比起星空联盟仅大 陆的中国国际在2007年加入，以及还没有两岸会员的寰宇一家，显然人多势众。但同质性 是否偏高，彼此的竞争及合作又是如何？南方航空董事长司献民面对媒体询问时。大方的 表示，两岸三家业者之间，只会合作更紧密，彼此是兄弟关系。华航董事长魏幸雄也强调 ：与大陆的两家业者，合作是全面的。有关「共挂班号」合作，也在洽谈中。 据了解，华航三度要加入，分别因为南航、越航及东航的申请，让华航的申请得「让 一让」。连越南航空的高阶主管都公开表示：当初是向华航徵询如何加入，没想到反而先 入盟。换言之，联盟结盟，除了航空公司本身的条件是否更好，航线，航点是否具备互补 之外，联盟发展的策略，多少也影响了入会的先後。虽然规模不如对岸业者，除了规模之 外，管理及服务品质上，华航的条件其实具备一定优势。 直到两岸直航之後，华航终於完成临门一脚。华航董事长魏幸雄再三强调，最後阶段 ，大陆籍的两家业者强力背书，有很大的关键影响力，但，当初华航无法提前入会，理由 恐怕也是要先礼让对岸，毕竟大陆呈现爆炸性成长的民航市场，早就成为全球兵家必争之 地。航空业界，最後比的，还是实力。 http://news.chinatimes.com/realtime/0,5255,110101x112010091500729,00.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 种花: 幸好没排在Garuda後面, 否则呕死+内伤 -- 航空/铁道/都市资料找不到? Well, the opinion may be on the way! --

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