※ 引述《newfaith (keep hope)》之銘言： : 新聞來源：中央社 : （中央社記者汪淑芬台北2010年9月14日電）中華航空公司 (2610) 從2004年努力爭取 : 加入國際三大航空聯盟之一的天合聯盟，今天下午雙方將正式簽約，華航在全球能見 : 度也將大增。 : 全球有三大航空聯盟，包括星空聯盟、天合聯盟和寰宇一家，聯盟成員彼此透過共用 : 班號、共用貴賓室、累計哩程，甚至在維修及地勤相互支援等合作，提供旅客在搭機 : 時享受更好的服務，同時可降低航空公司營運成本，加入航空聯盟已成趨勢。 : 天合聯盟是在2000年6月成立，現有13家航空業者會員，華航從2004年就積極爭取， : 直到日前才獲聯盟同意。天合聯盟總裁及13家會員航空公司的主管，下午都會出席華航 : 加入天合聯盟的簽約典禮。 : 華航表示，對華航最大的意義是晉升為國際航空聯盟成員，航點將從現在的不到100個， : 擴增到800多個，航網更廣，全球能見度也將大增。 : 華航舉例，對消費者來說，最方便的是將來到全球800多個機場轉機，只要在台灣就可完 : 成手續，行李會直達目的地，中途也不必重新劃位，並可使用其他天合聯盟成員的航空公 : 司貴賓室，所有飛行哩程紅利都可累計。 : http://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201009140080&pType0=aHEL&pTypeSel=0 跨國同業聯盟 通常是要補充現有知識及技術的不足 使雙方互盟其利下的產物 因為本國這兩家航空公司的國際化程度有限 所以過去可能兩大業者都認為沒有加入航空聯盟迫切必要性 以目前的態勢看來 長榮可能有不同的想法及商業考量 如果它認為它能掌握所有顧客群 自己單獨運作也沒有問題 不需要補充相關技術、航點的不足 也可以沒有必要和學別人簽聯盟意向書 聯盟還有一點，就是很多東西變得要和別人分享 成本結構在某個層面會提升 哩程的互相積點可能是長榮最不愛的東西 你看他們現有的哩程辦法 本來就沒有什麼可以累積其它航空公司的部分 最後一點是，你想加入還要看對方 就像交朋友 如果你對他有威脅 它未必第一時間會接納你 但現在大部分觀點還是認為結盟有其必要性 商場上的單打獨鬥已經越來越不容易 相互幫忙提升品質、提升技術、增加革新的速度、提升進步的空間 聯盟後也會助於管理經驗的提升 有利更多管理經驗的傳承 -- 你敲敲敲痛了我的心　不管我怎麼傷心　 你可曾聽見我　聲聲哭泣 我瞧瞧瞧透了你的心　你才是真的無情 --

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