※ 引述《newfaith (keep hope)》之铭言： : 新闻来源：中央社 : （中央社记者汪淑芬台北2010年9月14日电）中华航空公司 (2610) 从2004年努力争取 : 加入国际三大航空联盟之一的天合联盟，今天下午双方将正式签约，华航在全球能见 : 度也将大增。 : 全球有三大航空联盟，包括星空联盟、天合联盟和寰宇一家，联盟成员彼此透过共用 : 班号、共用贵宾室、累计哩程，甚至在维修及地勤相互支援等合作，提供旅客在搭机 : 时享受更好的服务，同时可降低航空公司营运成本，加入航空联盟已成趋势。 : 天合联盟是在2000年6月成立，现有13家航空业者会员，华航从2004年就积极争取， : 直到日前才获联盟同意。天合联盟总裁及13家会员航空公司的主管，下午都会出席华航 : 加入天合联盟的签约典礼。 : 华航表示，对华航最大的意义是晋升为国际航空联盟成员，航点将从现在的不到100个， : 扩增到800多个，航网更广，全球能见度也将大增。 : 华航举例，对消费者来说，最方便的是将来到全球800多个机场转机，只要在台湾就可完 : 成手续，行李会直达目的地，中途也不必重新划位，并可使用其他天合联盟成员的航空公 : 司贵宾室，所有飞行哩程红利都可累计。 : http://www.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201009140080&pType0=aHEL&pTypeSel=0 跨国同业联盟 通常是要补充现有知识及技术的不足 使双方互盟其利下的产物 因为本国这两家航空公司的国际化程度有限 所以过去可能两大业者都认为没有加入航空联盟迫切必要性 以目前的态势看来 长荣可能有不同的想法及商业考量 如果它认为它能掌握所有顾客群 自己单独运作也没有问题 不需要补充相关技术、航点的不足 也可以没有必要和学别人签联盟意向书 联盟还有一点，就是很多东西变得要和别人分享 成本结构在某个层面会提升 哩程的互相积点可能是长荣最不爱的东西 你看他们现有的哩程办法 本来就没有什麽可以累积其它航空公司的部分 最後一点是，你想加入还要看对方 就像交朋友 如果你对他有威胁 它未必第一时间会接纳你 但现在大部分观点还是认为结盟有其必要性 商场上的单打独斗已经越来越不容易 相互帮忙提升品质、提升技术、增加革新的速度、提升进步的空间 联盟後也会助於管理经验的提升 有利更多管理经验的传承 -- 你敲敲敲痛了我的心　不管我怎麽伤心　 你可曾听见我　声声哭泣 我瞧瞧瞧透了你的心　你才是真的无情 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 221.169.252.104 ※ 编辑: aiyowaya 来自: 221.169.252.104 (09/14 14:07)