※ 引述《hicker (⊙)》之銘言： : http://news.ifeng.com/world/special/bolanzhuanjizhuiji/zuixin/201004/0410_9942_1600274.shtml : : 據俄羅斯國際文傳電訊社4月10日報道，白俄羅斯航空當局發言人在接受俄羅斯媒體采訪 : 時宣布，白俄羅斯航空調度人員曾向波蘭總統乘坐的圖-154飛機飛行員發出警報，強調 : 斯摩棱斯克附近機場著陸條件不好，但是機組人員還是做出了繼續飛往目的地的決定。 : : 根據塔臺記錄，降落之前五分鐘，塔臺要求飛機必須飛到另一個機場，遭到波蘭總統專 : 機機長拒絕。 : : 白俄羅斯航空當局發言人說:“在脫離白俄羅斯航空調度人員責任區之前不久，俄羅斯同 : 行請求他們向機組人員通報斯摩棱斯克著陸氣象條件惡劣，白俄羅斯高度人員向圖-154 : 機組傳達了這一信息，但是波蘭飛行員做出了(繼續)飛往斯摩棱斯克的決定。” : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 218.169.72.141 : 推 Chiardy:總統專機組員承受的壓力很大，有些決定很難下...... 04/11 19:58 : 推 CLIPPER:談談您這次的感想吧？XD 04/13 01:34 時間上的準點壓力我之前提過， 但是更大的一個壓力是來自"屎命必達"。 這種達官貴人的專機， 企業總裁級的人物，行程總是排得滿滿的， 一般來說總是到了最後一分鐘才會出發， 搞不好一落地已經有重要會議要等著開， 誤點了耽誤了一場球延後一場會也就算了， 如果跟他們說下不去要轉降，那還真的是很麻煩。 總統專機咧？ 我相信總統不是出訪去打場球或是專程去他國慢跑， 以這次來說第一個行程一落地， 即使只是過境都要會晤當地重要人士。 而且行程一個接著一個，落地耽誤了後面的行程就會出問題， 更不要說來要肩負"外交"方面的重責大任， 等一下落不下去轉降了造成外交上的困擾那不成了民族罪人。 另一方面，麻煩的人物往往不是飛機上的主角， 反而是他們周圍的管理人。 往往會為了行程，一些小狀況，或是額外的要求， 還有很多我相信是揣摩上意的東西， 去造成第一線作業人員的困擾和壓力。 其實我相信總裁甚至是總統這般的大人物， 見過的世面多了，不見的會有意見，可是周圍的人往往意見超多， 萬一發生不是他們預計的狀況，後面可是得花很多時間去解釋和善後。 （還有更高高在上的專業記者大人們在飛機上， 我想沒有人希望因為延誤轉降成為他們筆下空中驚魂現場報導的例子） 這還是民航機，飛行員大抵上還是依據各種法規和公司政策。 以這次來說，因為其中一個機場道面狀況和條件很差， 我們行前就已經跟他們說好，（長官肩膀和心臟要夠大） 起飛到該機場前，如果得知下雨，就取消該點行程， 如果起飛後得知下雨，就返航。 （當然有好幾種備案，不過考慮到工作時間，視線等等，會變得很複雜） 我們甚至好幾天前就已經派遣教官去當地， 目的只有一個，就是為了拿衛星電話回報天氣狀況。 可是如果總統搭的是軍機，他們可以不受限於民航法規， 二來軍隊一向是以服從命令完成任務為優先考量， 壓力不但來自政府高層周圍那些人， 還要承受來自部隊長官和軍隊文化壓力。 我們機隊也有幾位專機中隊來的教官， 和他們飛行聊天，就會聽到很多故事， 也會覺得他們面對的壓力真是大的多了。 遇到有肩膀的長官，願意力挺的話， 底下的人才敢放心的去做該做的事， 不然長官自己想法都不正確的話， 底下的人做起來又怎麼能不去擔心後果？ 沒有人願意用生命去冒險和天氣以及其他狀況做賭注， 在狀況不好下還要持續嘗試甚至導致失事。 但是考慮到周邊那麼多的壓力和狀況， 有時候外人看起來很容易的決定， 到了親臨現場判斷就會受影響，或是變得很難執行。 平時的一般飛行尚且要面對壓力， 更何況是這種重要的航班。 看到這個空難真是為組員感到很難過， 他們或許是看起來造成空難的原因， 但是背後不為一般人看到的壓力才是首因。 判斷和決心下達常常是比飛行技巧更困難太多的東西， 從右座要換到左座需要那麼久，很大的部分也是因為這個原因。 -- 我知道我終將面對自己的命運 就在天上的雲朵之間 我和我不憎恨的人們作戰 我卻護衛著我不愛的那些人 沒有法律，沒有責任 不為群眾，不為歡呼 只有一抹微小的力量推動著我 將我帶上天際 我在心中衡量這一切 過去的時光充滿了虛擲的記憶 未來的歲月似乎也僅存著茫然的氣息 --

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