※ 引述《hicker (⊙)》之铭言： : http://news.ifeng.com/world/special/bolanzhuanjizhuiji/zuixin/201004/0410_9942_1600274.shtml : : 据俄罗斯国际文传电讯社4月10日报道，白俄罗斯航空当局发言人在接受俄罗斯媒体采访 : 时宣布，白俄罗斯航空调度人员曾向波兰总统乘坐的图-154飞机飞行员发出警报，强调 : 斯摩棱斯克附近机场着陆条件不好，但是机组人员还是做出了继续飞往目的地的决定。 : : 根据塔台记录，降落之前五分钟，塔台要求飞机必须飞到另一个机场，遭到波兰总统专 : 机机长拒绝。 : : 白俄罗斯航空当局发言人说:“在脱离白俄罗斯航空调度人员责任区之前不久，俄罗斯同 : 行请求他们向机组人员通报斯摩棱斯克着陆气象条件恶劣，白俄罗斯高度人员向图-154 : 机组传达了这一信息，但是波兰飞行员做出了(继续)飞往斯摩棱斯克的决定。” : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 218.169.72.141 : 推 Chiardy:总统专机组员承受的压力很大，有些决定很难下...... 04/11 19:58 : 推 CLIPPER:谈谈您这次的感想吧？XD 04/13 01:34 时间上的准点压力我之前提过， 但是更大的一个压力是来自"屎命必达"。 这种达官贵人的专机， 企业总裁级的人物，行程总是排得满满的， 一般来说总是到了最後一分钟才会出发， 搞不好一落地已经有重要会议要等着开， 误点了耽误了一场球延後一场会也就算了， 如果跟他们说下不去要转降，那还真的是很麻烦。 总统专机咧？ 我相信总统不是出访去打场球或是专程去他国慢跑， 以这次来说第一个行程一落地， 即使只是过境都要会晤当地重要人士。 而且行程一个接着一个，落地耽误了後面的行程就会出问题， 更不要说来要肩负"外交"方面的重责大任， 等一下落不下去转降了造成外交上的困扰那不成了民族罪人。 另一方面，麻烦的人物往往不是飞机上的主角， 反而是他们周围的管理人。 往往会为了行程，一些小状况，或是额外的要求， 还有很多我相信是揣摩上意的东西， 去造成第一线作业人员的困扰和压力。 其实我相信总裁甚至是总统这般的大人物， 见过的世面多了，不见的会有意见，可是周围的人往往意见超多， 万一发生不是他们预计的状况，後面可是得花很多时间去解释和善後。 （还有更高高在上的专业记者大人们在飞机上， 我想没有人希望因为延误转降成为他们笔下空中惊魂现场报导的例子） 这还是民航机，飞行员大抵上还是依据各种法规和公司政策。 以这次来说，因为其中一个机场道面状况和条件很差， 我们行前就已经跟他们说好，（长官肩膀和心脏要够大） 起飞到该机场前，如果得知下雨，就取消该点行程， 如果起飞後得知下雨，就返航。 （当然有好几种备案，不过考虑到工作时间，视线等等，会变得很复杂） 我们甚至好几天前就已经派遣教官去当地， 目的只有一个，就是为了拿卫星电话回报天气状况。 可是如果总统搭的是军机，他们可以不受限於民航法规， 二来军队一向是以服从命令完成任务为优先考量， 压力不但来自政府高层周围那些人， 还要承受来自部队长官和军队文化压力。 我们机队也有几位专机中队来的教官， 和他们飞行聊天，就会听到很多故事， 也会觉得他们面对的压力真是大的多了。 遇到有肩膀的长官，愿意力挺的话， 底下的人才敢放心的去做该做的事， 不然长官自己想法都不正确的话， 底下的人做起来又怎麽能不去担心後果？ 没有人愿意用生命去冒险和天气以及其他状况做赌注， 在状况不好下还要持续尝试甚至导致失事。 但是考虑到周边那麽多的压力和状况， 有时候外人看起来很容易的决定， 到了亲临现场判断就会受影响，或是变得很难执行。 平时的一般飞行尚且要面对压力， 更何况是这种重要的航班。 看到这个空难真是为组员感到很难过， 他们或许是看起来造成空难的原因， 但是背後不为一般人看到的压力才是首因。 判断和决心下达常常是比飞行技巧更困难太多的东西， 从右座要换到左座需要那麽久，很大的部分也是因为这个原因。 -- 我知道我终将面对自己的命运 就在天上的云朵之间 我和我不憎恨的人们作战 我却护卫着我不爱的那些人 没有法律，没有责任 不为群众，不为欢呼 只有一抹微小的力量推动着我 将我带上天际 我在心中衡量这一切 过去的时光充满了虚掷的记忆 未来的岁月似乎也仅存着茫然的气息 --

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