作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Aviation
標題Re: [問題] 航空聯盟
時間Sun Apr 4 08:12:07 2010
※ 引述《stantheman (甜心寶貝)》之銘言：
: 請問一下
: 台灣的兩家大國航為什麼這麼多年來都一直沒辦法加入航空聯盟啊？
: 就算是空安問題
: 那至少長榮可以加入吧
: 為什麼兩家都不能加入了
: 總有些被拒絕的理由吧
: 這到底是為什麼呢？？
華航這幾年飛安大有改善，基本上空安在聯盟時會有考量，但不是主要考量
最重要的是，航點問題....比較沒有政治問題存在，聯盟重要成員都是商業
航空公司，跟政治比較難扯上關係，唯一跟政治要扯上關係，應該就是政府
要去調查，是否有聯合壟斷趨勢。
航空聯盟是藉由，聯盟成員航點以達到最大的市場佔有率，因為沒有一家航空公司
可以佈滿所有的航點，有點類似國際貿易的概念，大家都有在行的市場，航空公司
不必要為了開拓新市場，到別人家地盤去，給聯盟成員那在地生根成員就好了，
不僅不會去影響到別人的生意，反而可以藉由聯盟合作以創造較大的營收。
台灣之所以都還沒辦法加入，就是台灣的航空公司航點世界主要聯盟都有飛行，但是
你又沒有聯盟想要的你有的獨家航點，你的加入對聯盟幫助不大，反而來瓜分聯盟下
各航空公司市場佔有率，聯盟成員又不是吃齋唸佛的，幹麼讓台灣進來呢？
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◆ From: 218.160.182.17
1F：推 tskoay2002:推吃齋唸佛 阿彌陀佛XD 04/04 08:30
2F：推 lion1227:對阿 台灣兩大航空的航點就歐美澳+東南半島 重複性很高~ 04/04 11:38
3F：推 helloking:我們兩岸航點再加上地理位置轉機有沒有加入聯盟的優勢? 04/04 13:27
還在兩岸直航，台灣直航慢人家很多
世界主要聯盟都比台灣早有大陸航線，歐洲到香港轉，北美在日本韓國轉，甚至可以提
供直飛，台灣大概只能東南亞轉大陸，不覺得台灣在兩岸航點上面，對於加入聯盟有什
麼加分效果，如果1992年就談成了，那還有點希望。
除非未來外商將亞太總部設在台灣，工廠在大陸還有點希望
台灣某航CEO就喜歡說香港某航，都是靠那個香港新機場
時機錯過就不會再來了
大陸內陸的縣，早就因為聯盟關係，從大陸主要機場由聯盟內部的大陸航空公司吃走了
，台灣要吃什麼？
台灣已經太慢了
4F：→ sinohara:其實 大陸航點一般都已經被上海與北京等地轉接了 04/04 13:30
5F：推 SmileFace:我們有台中、澎湖、金門、馬祖啊 XD 04/04 15:33
※ 編輯: cgy 來自: 140.116.100.104 (04/04 16:57)
6F：→ CORSA:香港轉運地為其實也是岌岌可危,尤其現在動車組正夯卻開不進 04/04 17:32
7F：→ CORSA:白雲機場也學虹橋搞個綜合轉運中心,赤鱲角就真的甭玩了~ 04/04 17:33
8F：→ adkwayne:大陸政策著重在 華北 北京 華中 上海 華南 廣州 三大機場 04/04 18:28
9F：→ adkwayne:香港又沒有完全控制力 哪有這麼多好康給你 XD 04/04 18:29
10F：→ adkwayne:不過有九省通衢之稱的武漢不知道航空業發展的怎麼樣 04/04 18:29
11F：→ ieDaniel:您可能誤解了,我是指"航空公司"間的政治,不是國家政治XD 04/04 22:02
12F：→ cgy:那就是回到聯盟成員互相的利益關係啦 04/04 22:25
13F：→ CORSA:其實和國家政治也有關係阿,航權的開放還是掌握在各國政府~ 04/04 22:31
14F：→ cgy:聯盟跟航權關係不是這麼緊密，畢竟聯盟底下的航空公司一定是 04/04 22:36
15F：→ cgy:取得航權飛行的航空公司 04/04 22:36
16F：推 helloking:原來我們的學者自稱台灣優越的地理位置 原來都是自我感 04/05 13:04
17F：→ helloking:覺良好...!! 04/05 13:04
18F：→ cgy:只有地理位置沒有用，人為政策還是重要因素 04/05 13:18