作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
看板Aviation
标题Re: [问题] 航空联盟
时间Sun Apr 4 08:12:07 2010
※ 引述《stantheman (甜心宝贝)》之铭言：
: 请问一下
: 台湾的两家大国航为什麽这麽多年来都一直没办法加入航空联盟啊？
: 就算是空安问题
: 那至少长荣可以加入吧
: 为什麽两家都不能加入了
: 总有些被拒绝的理由吧
: 这到底是为什麽呢？？
华航这几年飞安大有改善，基本上空安在联盟时会有考量，但不是主要考量
最重要的是，航点问题....比较没有政治问题存在，联盟重要成员都是商业
航空公司，跟政治比较难扯上关系，唯一跟政治要扯上关系，应该就是政府
要去调查，是否有联合垄断趋势。
航空联盟是藉由，联盟成员航点以达到最大的市场占有率，因为没有一家航空公司
可以布满所有的航点，有点类似国际贸易的概念，大家都有在行的市场，航空公司
不必要为了开拓新市场，到别人家地盘去，给联盟成员那在地生根成员就好了，
不仅不会去影响到别人的生意，反而可以藉由联盟合作以创造较大的营收。
台湾之所以都还没办法加入，就是台湾的航空公司航点世界主要联盟都有飞行，但是
你又没有联盟想要的你有的独家航点，你的加入对联盟帮助不大，反而来瓜分联盟下
各航空公司市场占有率，联盟成员又不是吃斋念佛的，干麽让台湾进来呢？
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◆ From: 218.160.182.17
1F：推 tskoay2002:推吃斋念佛 阿弥陀佛XD 04/04 08:30
2F：推 lion1227:对阿 台湾两大航空的航点就欧美澳+东南半岛 重复性很高~ 04/04 11:38
3F：推 helloking:我们两岸航点再加上地理位置转机有没有加入联盟的优势? 04/04 13:27
还在两岸直航，台湾直航慢人家很多
世界主要联盟都比台湾早有大陆航线，欧洲到香港转，北美在日本韩国转，甚至可以提
供直飞，台湾大概只能东南亚转大陆，不觉得台湾在两岸航点上面，对於加入联盟有什
麽加分效果，如果1992年就谈成了，那还有点希望。
除非未来外商将亚太总部设在台湾，工厂在大陆还有点希望
台湾某航CEO就喜欢说香港某航，都是靠那个香港新机场
时机错过就不会再来了
大陆内陆的县，早就因为联盟关系，从大陆主要机场由联盟内部的大陆航空公司吃走了
，台湾要吃什麽？
台湾已经太慢了
4F：→ sinohara:其实 大陆航点一般都已经被上海与北京等地转接了 04/04 13:30
5F：推 SmileFace:我们有台中、澎湖、金门、马祖啊 XD 04/04 15:33
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.104 (04/04 16:57)
6F：→ CORSA:香港转运地为其实也是岌岌可危,尤其现在动车组正夯却开不进 04/04 17:32
7F：→ CORSA:白云机场也学虹桥搞个综合转运中心,赤鱲角就真的甭玩了~ 04/04 17:33
8F：→ adkwayne:大陆政策着重在 华北 北京 华中 上海 华南 广州 三大机场 04/04 18:28
9F：→ adkwayne:香港又没有完全控制力 哪有这麽多好康给你 XD 04/04 18:29
10F：→ adkwayne:不过有九省通衢之称的武汉不知道航空业发展的怎麽样 04/04 18:29
11F：→ ieDaniel:您可能误解了,我是指"航空公司"间的政治,不是国家政治XD 04/04 22:02
12F：→ cgy:那就是回到联盟成员互相的利益关系啦 04/04 22:25
13F：→ CORSA:其实和国家政治也有关系阿,航权的开放还是掌握在各国政府~ 04/04 22:31
14F：→ cgy:联盟跟航权关系不是这麽紧密，毕竟联盟底下的航空公司一定是 04/04 22:36
15F：→ cgy:取得航权飞行的航空公司 04/04 22:36
16F：推 helloking:原来我们的学者自称台湾优越的地理位置 原来都是自我感 04/05 13:04
17F：→ helloking:觉良好...!! 04/05 13:04
18F：→ cgy:只有地理位置没有用，人为政策还是重要因素 04/05 13:18