作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
看板Aviation
標題Re: [討論] 金馬機場導航設備
時間Fri Feb 12 23:19:42 2010
※ 引述《benck (小倫)》之銘言：
: 標題: [討論] 金馬機場設備
: 時間: Fri Feb 12 21:38:04 2010
:
: 有政論節目在討論今天軍機載旅客的問題，
:
: 他們的意思是與其這樣花錢"作秀"載幾百人，
:
: 不如改善機場導航設備。
:
: 請問金門或馬祖的機場導航設備是多差呢？是沒有ILS只能目視進場嗎？
金門06有ILS CAT I (決定高度200ft RVR視程 550m)
也就是說飛機在200ft高度以前要決定要不要落地（如果200ft高度以內看不到跑道
燈光，抱歉請重飛），跑道視程RVR低於500m也不能使用
有人說為啥不買到 貓三c（盲降，完全無限制）
ILS要越精確，必須攔截電波的點要夠遠，金門可惜的是，就算用CAT I都還式要跟
大陸協調三浬緩衝區，據了解06 ils的進場程序跟我方與大陸協調三浬空域有所衝突
，目前是協調完，允許金門民航機進場。
but 如果低於 550m跑道視程 200ft 決定高度，那麼還是不能用ils進場
ILS精確度越高，價格越貴，建設標準越高（空間範圍內都不能有障礙物）
基本上跑道下滑道內有山，基本上都不能架設ILS
rcss 10/28 也是只有一端有ils（10） 28是LDA/DME
LDA進場
他就是把ils的一個東西拔掉，就是引導的下滑線，他可以把你帶到面對機場跑道
但是進自行控制下滑道，以一個+字形ils落地導引來說，少了一個 "一"，他只能
判斷飛機是否在正確的2D平面上，但無法了解上下狀況，一套完整的ils是可以三度
空間引導飛機降落，至於為什麼會用"半殘" ILS，只能說應該是有些限制上無法克服。
這些都是儀器降落，差別在於精確與非精確，越精確就是砸錢和你有沒有夠多的buffer
讓你用
民眾和政論節目應該是不會了解這麼多，不過碰到還是要去處理....
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運輸也可成為旅遊的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
國道客運旅客資訊服務問卷調查，感謝您的填寫
http://www.my3q.com/home2/260/nckutaxi/hwbus.phtml
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◆ From: 140.116.100.104
1F：推 cassine:學啟德裝IGS好了XD 02/12 23:25
2F：→ cassine:啟德超有趣的，進場引導燈還裝在民宅屋頂上面 02/12 23:26
3F：→ houting:RCSS 28不是LDA嗎 XD 02/12 23:30
4F：推 m28:MLS 與 LDA 不同~ RCSS 28 屬於LDA/DME~~ 02/12 23:32
已修正 感謝
5F：推 tonmeister:名嘴：那就學關西還是赤臘角，把料羅灣填海造地啊！ 02/12 23:39
6F：→ jkao:RCSS沒有MLS，MLS好像在東部才有喔 02/13 00:08
7F：推 sammy98:其實最好的解決方法，直接茫降設備較好的廈門機場 02/13 00:20
8F：→ sammy98:一切問題都解決的...............(大誤) 02/13 00:20
※ 編輯: cgy 來自: 140.116.100.104 (02/13 00:25)
9F：推 tonmeister:名嘴：金廈大橋+廈門機場！ 02/13 07:40
10F：推 azulito:金門旅客經反小三通返台 02/13 13:56
11F：推 metalfinally:樓上的想法我也想過，走小三通去廈門搭飛機回台XD 02/13 17:14
12F：推 MassAve:把金門機場啟德化XD 那有沒有機會看到棋盤山再現XD 02/13 22:25
13F：推 hicker:呃....啟德跟棋盤山的相對位置 搬到金門來的話 應是在海上 02/13 22:49
14F：推 Danjor:裝個看到這行字 代表..."Terrain Terrain Pull up" 02/14 10:07