※ 引述《adkwayne (Wayne)》之銘言： : 目前Seatguru只剩下A340-500的全商務艙的配置 : http://www.seatguru.com/airlines/Singapore_Air/Singapore_Air_Airbus_A345_B.php : 可是Google一下卻可以看到另一款A340-500的配置 : http://www.seatguru.com/airlines/Singapore_Air/Singapore_Air_Airbus_A345.php : 而且是兩個很奇怪的艙等 : Raffles Class : Executive Economy Class : 這是什麼﹦﹦第二個經濟艙居然有37吋的椅距＠＠ : 第一個是商務或頭等艙嗎？ 22吋的椅寬會部會太窄？ 新航在推出B777-300ER的全新商務艙之前 商務艙有個用了非常久的名字叫做Raffles Class也就是所謂的萊佛士艙 http://i20.photobucket.com/albums/b221/kaichun1216/SQ-J/DSC00621.jpg 一直到77W進入新航機隊，新航重新設計三艙等的形象圖案 萊佛士艙這個名字才被拿掉 (其實我很喜歡這個名字) A340-500剛引進新航機隊時，設置萊佛士艙與行政經濟艙兩艙等 萊佛士艙用的椅子是當時新航的「新」座椅SpaceBed 不過在345上，有長達64"的椅距 (772ER只有57"，747有57-58") http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A340-541/0911749/L/ http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A340-541/0903195/L/ http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A340-541/0535228/L/ 至於行政經濟艙提供37"的椅距，以及2-3-2的layout (有別於一般空巴的2-4-2) http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A340-541/0896437/L/ http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A340-541/0899851/L/ http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A340-541/0483809/L/ 以當時A340-500主飛的SIN-LAX與SIN-EWR兩條non-stop flights 新航主攻的客層是東南亞與印度的商務客源 因此這兩條航線的票價無論是商務艙或行政經濟艙都很高 我曾經在美國看過由洛杉磯出發至新加坡，行政經濟艙的票價促銷價約來回兩千美金 商務艙約是行政經濟艙的四倍價格 相較於中停東京與台北(尚未停飛的時代)的航班，票價的確是偏貴的 行政經濟艙推出之後有點像是叫好不叫座的狀況 新航高層後來決定將所有A340-500客機改裝為全商務艙的客機 總座位數由181座降至100座 但是等到全數改裝完畢之後，卻碰上金融海嘯 新航其實被影響的很大 以往很少看到新航會推出商務艙的促銷機票 但在美國，上半年新航的確降了商務艙的票價，平均降幅約在兩千美金左右 (從七八千降至五六千美金) 新航洛杉磯飛新加坡只剩下一天兩班，不停站(345)與停東京(744)的航班 不停站的班機目前還減班 (LAX 一週五班、EWR 也減至一週五班) 因此坐經濟艙的旅客只能選擇經東京的SQ11/12搭乘 不然就是要坐到舊金山轉SQ1/2或是SQ15/16 至於東岸的紐約，如果坐新航經濟艙就是只能搭SQ26/25從JFK經法蘭克福到新加坡 --

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