※ 引述《adkwayne (Wayne)》之铭言： : 目前Seatguru只剩下A340-500的全商务舱的配置 : http://www.seatguru.com/airlines/Singapore_Air/Singapore_Air_Airbus_A345_B.php : 可是Google一下却可以看到另一款A340-500的配置 : http://www.seatguru.com/airlines/Singapore_Air/Singapore_Air_Airbus_A345.php : 而且是两个很奇怪的舱等 : Raffles Class : Executive Economy Class : 这是什麽﹦﹦第二个经济舱居然有37寸的椅距＠＠ : 第一个是商务或头等舱吗？ 22寸的椅宽会部会太窄？ 新航在推出B777-300ER的全新商务舱之前 商务舱有个用了非常久的名字叫做Raffles Class也就是所谓的莱佛士舱 http://i20.photobucket.com/albums/b221/kaichun1216/SQ-J/DSC00621.jpg 一直到77W进入新航机队，新航重新设计三舱等的形象图案 莱佛士舱这个名字才被拿掉 (其实我很喜欢这个名字) A340-500刚引进新航机队时，设置莱佛士舱与行政经济舱两舱等 莱佛士舱用的椅子是当时新航的「新」座椅SpaceBed 不过在345上，有长达64"的椅距 (772ER只有57"，747有57-58") http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A340-541/0911749/L/ http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A340-541/0903195/L/ http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A340-541/0535228/L/ 至於行政经济舱提供37"的椅距，以及2-3-2的layout (有别於一般空巴的2-4-2) http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A340-541/0896437/L/ http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A340-541/0899851/L/ http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A340-541/0483809/L/ 以当时A340-500主飞的SIN-LAX与SIN-EWR两条non-stop flights 新航主攻的客层是东南亚与印度的商务客源 因此这两条航线的票价无论是商务舱或行政经济舱都很高 我曾经在美国看过由洛杉矶出发至新加坡，行政经济舱的票价促销价约来回两千美金 商务舱约是行政经济舱的四倍价格 相较於中停东京与台北(尚未停飞的时代)的航班，票价的确是偏贵的 行政经济舱推出之後有点像是叫好不叫座的状况 新航高层後来决定将所有A340-500客机改装为全商务舱的客机 总座位数由181座降至100座 但是等到全数改装完毕之後，却碰上金融海啸 新航其实被影响的很大 以往很少看到新航会推出商务舱的促销机票 但在美国，上半年新航的确降了商务舱的票价，平均降幅约在两千美金左右 (从七八千降至五六千美金) 新航洛杉矶飞新加坡只剩下一天两班，不停站(345)与停东京(744)的航班 不停站的班机目前还减班 (LAX 一周五班、EWR 也减至一周五班) 因此坐经济舱的旅客只能选择经东京的SQ11/12搭乘 不然就是要坐到旧金山转SQ1/2或是SQ15/16 至於东岸的纽约，如果坐新航经济舱就是只能搭SQ26/25从JFK经法兰克福到新加坡 --

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