作者AEM (Alles Gute!)
看板Aviation
標題Re: [問題] 華航發動機維修
時間Sun Aug 9 01:30:59 2009
※ 引述《hehcs (我是胡爺爺)》之銘言:
: 最近去報名了華航發動機維修
: 也很順利的通過資料省核
: 但我現在有個疑問...這根本完全是個黑手還是可以從中獲得成長呢
: 由於當兵時的單位是五級維修工廠,因此對於天天按照TM重複機械式的動作已經疲乏了
: 甚至可以說非常討厭每天都按照TM程序步驟重複做相同的事情,永遠得不到成長也學不到
: 東西的感覺
: 這樣...我似乎完全不適合這個工作?
小弟職場實務經驗不多
說這些話可能沒什麼公信力
但我只是單純說說自己的想法
很多技術性的工作
都有所謂的"老仙"(台語,意指老師傅)
但最後可以發現這些老師傅又分成兩種:
1.技術純熟,但實際問他原因,純粹就只說得出經驗,說不出所以然
2.一樣技術純熟,除了熟知經驗法則,更了解原由與原理
「不過就是當個"黑手仔"要懂那麼多幹嘛?」
我想這是台灣很常見的觀念
就像大家都知道蘋果會往下掉
但就是直到有個怪人會去想蘋果為什麼會往下掉
才發現了萬有引力
套句某日劇的台詞:事情的背後,必然有他發生的理由
常常都聽到"本職學識"這句話
但實際上願意去對"本職學識"下過功夫的人又有多少?
拆螺絲 一件很平常的事
但可能有的人到了職場才發現:原來我連螺絲怎麼拆都不會!
為什麼別人拆螺絲又快又好
而自己拆螺絲總是有幾顆會滑牙?
因為工具用的不對、因為施力的方式不對、因為對已有些許滑牙的螺絲處理不對……
當然這只是技巧性的
學識上的東西
可以讓你知道問題產生的原因
解決問題的方法
拿起手冊把各種管路圖、線路圖都能詳細看懂
能知道各部位如何動作
當某個部位失常時可能會造成哪些反應
這些都是本職學識
甚至其中的物理原因、化學現象也能夠知道的話那是更好
是的 不過就是當個黑手
乖乖照手冊的說明把東西裝好、螺絲鎖緊一樣是做完一件工
別人懂那麼多 我什麼都不懂
還不是都一樣完成工作!
搞不好他做的還沒我漂亮、快速!
但我只能說日後有其他的機會
您可能就是比別人少了
不願了解本職學識可能就只是一輩子當個黑手(我不是說黑手就不好喔)
但願意去了解 或許您會昇為公司內的工程師
也或許有天飛安會、民航局需要這方面專長人才(事實上的確是需要)
也或許學界需要(像我幾位恩師也是民航維修出身到學界的)
甚至成為A、B兩廠的原廠技師/工程師也不是不可能 對吧
(或許地位是高了,但我覺得重點在:您能比在基層時做更多的事)
我很喜歡德國
因為德國是一個對專業技術很重視與尊重的地方
但反過來說
也就是每個專業人員都對自己的本職學識了解夠深
所以才能贏得別人的重視與尊重
記得高職時有位老師跟我說過:"可以學的東西很多,就看你要不要學而已"
只要願意學 我相信會有很多學不完的東西
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以上為野人獻曝
希望我不會說得太過理想性………………
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◆ From: 59.113.66.208
1F:推 ImprezaWRX:好文, 板主請快m起來 ^^ 08/09 01:35
2F:推 hicker:done 08/09 01:39
3F:推 Akulamaru:突然想到,有沒有維修轉研發的?想說設計要考量維修問題 08/09 02:00
4F:→ AEM:其實航空公司自己就有專門研究如何改進維修程序的部門 08/09 02:04
5F:→ AEM:不過這最後還是要經過原廠認可才行 08/09 02:05
6F:推 NiChu:推一個..."可以學的東西很多,就看你要不要學而已" 08/09 08:29
7F:→ tvt8088:轉研發好像不太可能喔~畢竟台灣沒有飛機製造商~ 08/09 15:12
8F:→ tvt8088:梅花的工廠~是修護部門~算生產單位~且AEM大大說的沒錯 08/09 15:13
9F:→ tvt8088:想要改裝的話有法規的限定還有原廠的認可很麻煩!! 08/09 15:14