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※ 引述《hehcs (我是胡爷爷)》之铭言: : 最近去报名了华航发动机维修 : 也很顺利的通过资料省核 : 但我现在有个疑问...这根本完全是个黑手还是可以从中获得成长呢 : 由於当兵时的单位是五级维修工厂,因此对於天天按照TM重复机械式的动作已经疲乏了 : 甚至可以说非常讨厌每天都按照TM程序步骤重复做相同的事情,永远得不到成长也学不到 : 东西的感觉 : 这样...我似乎完全不适合这个工作? 小弟职场实务经验不多 说这些话可能没什麽公信力 但我只是单纯说说自己的想法 很多技术性的工作 都有所谓的"老仙"(台语,意指老师傅) 但最後可以发现这些老师傅又分成两种: 1.技术纯熟,但实际问他原因,纯粹就只说得出经验,说不出所以然 2.一样技术纯熟,除了熟知经验法则,更了解原由与原理 「不过就是当个"黑手仔"要懂那麽多干嘛?」 我想这是台湾很常见的观念 就像大家都知道苹果会往下掉 但就是直到有个怪人会去想苹果为什麽会往下掉 才发现了万有引力 套句某日剧的台词:事情的背後,必然有他发生的理由 常常都听到"本职学识"这句话 但实际上愿意去对"本职学识"下过功夫的人又有多少? 拆螺丝 一件很平常的事 但可能有的人到了职场才发现:原来我连螺丝怎麽拆都不会! 为什麽别人拆螺丝又快又好 而自己拆螺丝总是有几颗会滑牙? 因为工具用的不对、因为施力的方式不对、因为对已有些许滑牙的螺丝处理不对…… 当然这只是技巧性的 学识上的东西 可以让你知道问题产生的原因 解决问题的方法 拿起手册把各种管路图、线路图都能详细看懂 能知道各部位如何动作 当某个部位失常时可能会造成哪些反应 这些都是本职学识 甚至其中的物理原因、化学现象也能够知道的话那是更好 是的 不过就是当个黑手 乖乖照手册的说明把东西装好、螺丝锁紧一样是做完一件工 别人懂那麽多 我什麽都不懂 还不是都一样完成工作! 搞不好他做的还没我漂亮、快速! 但我只能说日後有其他的机会 您可能就是比别人少了 不愿了解本职学识可能就只是一辈子当个黑手(我不是说黑手就不好喔) 但愿意去了解 或许您会昇为公司内的工程师 也或许有天飞安会、民航局需要这方面专长人才(事实上的确是需要) 也或许学界需要(像我几位恩师也是民航维修出身到学界的) 甚至成为A、B两厂的原厂技师/工程师也不是不可能 对吧 (或许地位是高了,但我觉得重点在:您能比在基层时做更多的事) 我很喜欢德国 因为德国是一个对专业技术很重视与尊重的地方 但反过来说 也就是每个专业人员都对自己的本职学识了解够深 所以才能赢得别人的重视与尊重 记得高职时有位老师跟我说过:"可以学的东西很多,就看你要不要学而已" 只要愿意学 我相信会有很多学不完的东西 --- 以上为野人献曝 希望我不会说得太过理想性……………… --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.113.66.208
1F:推 ImprezaWRX:好文, 板主请快m起来 ^^ 08/09 01:35
2F:推 hicker:done 08/09 01:39
3F:推 Akulamaru:突然想到,有没有维修转研发的?想说设计要考量维修问题 08/09 02:00
4F:→ AEM:其实航空公司自己就有专门研究如何改进维修程序的部门 08/09 02:04
5F:→ AEM:不过这最後还是要经过原厂认可才行 08/09 02:05
6F:推 NiChu:推一个..."可以学的东西很多,就看你要不要学而已" 08/09 08:29
7F:→ tvt8088:转研发好像不太可能喔~毕竟台湾没有飞机制造商~ 08/09 15:12
8F:→ tvt8088:梅花的工厂~是修护部门~算生产单位~且AEM大大说的没错 08/09 15:13
9F:→ tvt8088:想要改装的话有法规的限定还有原厂的认可很麻烦!! 08/09 15:14







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