作者AEM (Alles Gute!)
看板Aviation
标题Re: [问题] 华航发动机维修
时间Sun Aug 9 01:30:59 2009
※ 引述《hehcs (我是胡爷爷)》之铭言:
: 最近去报名了华航发动机维修
: 也很顺利的通过资料省核
: 但我现在有个疑问...这根本完全是个黑手还是可以从中获得成长呢
: 由於当兵时的单位是五级维修工厂,因此对於天天按照TM重复机械式的动作已经疲乏了
: 甚至可以说非常讨厌每天都按照TM程序步骤重复做相同的事情,永远得不到成长也学不到
: 东西的感觉
: 这样...我似乎完全不适合这个工作?
小弟职场实务经验不多
说这些话可能没什麽公信力
但我只是单纯说说自己的想法
很多技术性的工作
都有所谓的"老仙"(台语,意指老师傅)
但最後可以发现这些老师傅又分成两种:
1.技术纯熟,但实际问他原因,纯粹就只说得出经验,说不出所以然
2.一样技术纯熟,除了熟知经验法则,更了解原由与原理
「不过就是当个"黑手仔"要懂那麽多干嘛?」
我想这是台湾很常见的观念
就像大家都知道苹果会往下掉
但就是直到有个怪人会去想苹果为什麽会往下掉
才发现了万有引力
套句某日剧的台词:事情的背後,必然有他发生的理由
常常都听到"本职学识"这句话
但实际上愿意去对"本职学识"下过功夫的人又有多少?
拆螺丝 一件很平常的事
但可能有的人到了职场才发现:原来我连螺丝怎麽拆都不会!
为什麽别人拆螺丝又快又好
而自己拆螺丝总是有几颗会滑牙?
因为工具用的不对、因为施力的方式不对、因为对已有些许滑牙的螺丝处理不对……
当然这只是技巧性的
学识上的东西
可以让你知道问题产生的原因
解决问题的方法
拿起手册把各种管路图、线路图都能详细看懂
能知道各部位如何动作
当某个部位失常时可能会造成哪些反应
这些都是本职学识
甚至其中的物理原因、化学现象也能够知道的话那是更好
是的 不过就是当个黑手
乖乖照手册的说明把东西装好、螺丝锁紧一样是做完一件工
别人懂那麽多 我什麽都不懂
还不是都一样完成工作!
搞不好他做的还没我漂亮、快速!
但我只能说日後有其他的机会
您可能就是比别人少了
不愿了解本职学识可能就只是一辈子当个黑手(我不是说黑手就不好喔)
但愿意去了解 或许您会昇为公司内的工程师
也或许有天飞安会、民航局需要这方面专长人才(事实上的确是需要)
也或许学界需要(像我几位恩师也是民航维修出身到学界的)
甚至成为A、B两厂的原厂技师/工程师也不是不可能 对吧
(或许地位是高了,但我觉得重点在:您能比在基层时做更多的事)
我很喜欢德国
因为德国是一个对专业技术很重视与尊重的地方
但反过来说
也就是每个专业人员都对自己的本职学识了解够深
所以才能赢得别人的重视与尊重
记得高职时有位老师跟我说过:"可以学的东西很多,就看你要不要学而已"
只要愿意学 我相信会有很多学不完的东西
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以上为野人献曝
希望我不会说得太过理想性………………
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.113.66.208
1F:推 ImprezaWRX:好文, 板主请快m起来 ^^ 08/09 01:35
2F:推 hicker:done 08/09 01:39
3F:推 Akulamaru:突然想到,有没有维修转研发的?想说设计要考量维修问题 08/09 02:00
4F:→ AEM:其实航空公司自己就有专门研究如何改进维修程序的部门 08/09 02:04
5F:→ AEM:不过这最後还是要经过原厂认可才行 08/09 02:05
6F:推 NiChu:推一个..."可以学的东西很多,就看你要不要学而已" 08/09 08:29
7F:→ tvt8088:转研发好像不太可能喔~毕竟台湾没有飞机制造商~ 08/09 15:12
8F:→ tvt8088:梅花的工厂~是修护部门~算生产单位~且AEM大大说的没错 08/09 15:13
9F:→ tvt8088:想要改装的话有法规的限定还有原厂的认可很麻烦!! 08/09 15:14