在歐盟境內，遇到班機延誤、或是超賣的情形，得到補償是很正常的， 因為歐洲議會直接針對航空業和旅客制訂了標準的賠償法令， 旅客不用吵、不用鬧，航空公司也不用惡搞旅客，一切都有規則可循。 Regulation 261/2004 http://tinyurl.com/nyvmq6 舉例來說： 第四章 拒絕登機 第一條： 當航空公司發現可能會有旅客無法登機時，應該要先徵求志願者放棄他的預約， 而航空公司將和志願者協商提供「好處」以作為交換。 第二條： 當志願者還是不夠的話，航空公司可以拒絕旅客登機。 第三條： 一旦發生拒絕登機之情事，需按照第七章「立刻」提供補償。 並根據第八章、第九章提供協助。 那第七章訂了什麼呢 ... 第一段： 1500km 內的航程，賠償 150 歐元 1500km 以上的國際航程，或任何 1500-3500km 的航程，賠償 400 歐元 其他情況，賠償 600 歐元。 第二段： 若航空公司能提供經由其他路徑到達乘客原始目的地的機票， 且不超過原始機票之預定時間 1) 兩小時, 若航程為 1500km 內 2) 三小時, 若航程為 1500km 以上的國際航班, 或其他 1500-3500km 的航程 3) 四小時, 其他狀況 的話，航空公司的賠償額可以減半。 <下略> 歐盟很清楚，沒必要讓旅客跟航空公司在遇到特殊狀況時， 還要大吵一架爭取彼此權益。 美籍航空公司也一樣有類似的規定，但亞洲籍的航空公司呢 .. 亞洲籍航空公司通常只有這樣子規定：（拿長榮當例子，沒有特定針對性） 長榮航空公司：貴客注意事項 班機超賣通告(美國本土及美國屬地不適用) 下列通告不適用於美國開立，且自美國啟程之機票。 被拒絕登機-機位超賣 在被拒絕登機補償辦法或規則具有效力的若干國家，航空公司對因超賣而機位 不足致持有確認訂位之旅客被拒絕登機時，依相關補償辦法辦理。該補償辦法 之詳細內容，可向航空公司之辦公處所洽詢。 為減少「已訂位而未搭機的旅客」造成機位空置的影響，及提供機位予其他欲 搭乘此一班次的旅客，航空公司得超賣航班之機位。航空公司盡力提供旅客已 確認之機位，但並不保證一定有機位。 好啦好啦，美國賣出去的票比較偉大就是了 .. 賠償辦法也不明文寫出來是怕別人知道還是怎樣 .. --

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