在欧盟境内，遇到班机延误、或是超卖的情形，得到补偿是很正常的， 因为欧洲议会直接针对航空业和旅客制订了标准的赔偿法令， 旅客不用吵、不用闹，航空公司也不用恶搞旅客，一切都有规则可循。 Regulation 261/2004 http://tinyurl.com/nyvmq6 举例来说： 第四章 拒绝登机 第一条： 当航空公司发现可能会有旅客无法登机时，应该要先徵求志愿者放弃他的预约， 而航空公司将和志愿者协商提供「好处」以作为交换。 第二条： 当志愿者还是不够的话，航空公司可以拒绝旅客登机。 第三条： 一旦发生拒绝登机之情事，需按照第七章「立刻」提供补偿。 并根据第八章、第九章提供协助。 那第七章订了什麽呢 ... 第一段： 1500km 内的航程，赔偿 150 欧元 1500km 以上的国际航程，或任何 1500-3500km 的航程，赔偿 400 欧元 其他情况，赔偿 600 欧元。 第二段： 若航空公司能提供经由其他路径到达乘客原始目的地的机票， 且不超过原始机票之预定时间 1) 两小时, 若航程为 1500km 内 2) 三小时, 若航程为 1500km 以上的国际航班, 或其他 1500-3500km 的航程 3) 四小时, 其他状况 的话，航空公司的赔偿额可以减半。 <下略> 欧盟很清楚，没必要让旅客跟航空公司在遇到特殊状况时， 还要大吵一架争取彼此权益。 美籍航空公司也一样有类似的规定，但亚洲籍的航空公司呢 .. 亚洲籍航空公司通常只有这样子规定：（拿长荣当例子，没有特定针对性） 长荣航空公司：贵客注意事项 班机超卖通告(美国本土及美国属地不适用) 下列通告不适用於美国开立，且自美国启程之机票。 被拒绝登机-机位超卖 在被拒绝登机补偿办法或规则具有效力的若干国家，航空公司对因超卖而机位 不足致持有确认订位之旅客被拒绝登机时，依相关补偿办法办理。该补偿办法 之详细内容，可向航空公司之办公处所洽询。 为减少「已订位而未搭机的旅客」造成机位空置的影响，及提供机位予其他欲 搭乘此一班次的旅客，航空公司得超卖航班之机位。航空公司尽力提供旅客已 确认之机位，但并不保证一定有机位。 好啦好啦，美国卖出去的票比较伟大就是了 .. 赔偿办法也不明文写出来是怕别人知道还是怎样 .. --

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