積雨雲大概算得上是飛行員的宿敵之一， 避之大吉，能閃則閃。 沒有飛行員會自找麻煩，故意往積雨雲裡頭鑽， 為了閃雲，甚至呼叫 PAN-PAN(僅次於MAYDAY的distress code)都是被許可的， 積雨雲被視作大敵，由此可見一班。 飛機進雲，可能是雲帶範圍太大，已經閃無可閃， 飛行員由氣象雷達上判定，這已經是影響最小的一條途徑， 可以閃開大部分的亂流帶，或是強度最高的雲胞。 事實上，天空雖然大，但飛機不是想飛哪就飛哪， 為了躲雲而改變航向，需要航管的許可， 雖然無法得到航管許可時，可以呼叫 PAN-PAN自行躲雲， 但還是必須考慮到其他飛機的因素，得盡量避免闖入其他航道。 另外，三萬八千呎大概是對流層頂附近， 對流在這裡已經勢頭減緩， 考量到飛機的性能，恐怕也沒辦法再繼續往上爬， 上面可能也有其他飛機壓著， 所以留在三萬八千呎穿過雲層，可能是當下最佳的選擇。 雖然你沒有感覺，但其實前艙的飛行員可能已經為了閃雲， 忙得焦頭爛額囉。 ※ 引述《stmoritz (皮熊)》之銘言： : 昨天下午我上氣象局網站看衛星雲圖 : 發現有一大陀雲層在這中沙島上空一帶 : 約莫是海南島丶台灣和菲律賓三地都等距的海域 : 氣象局昨天的預報就說中沙島上方的低氣壓很可能發展成颱風 : 果不其然，剛剛回家進到氣象局網站 : 說下午兩點在香港南方二百二十公里的低風壓已形成颱風 : **************************************************************** : 分隔線以下是正題 : 話說小弟今天上午在機場候機時進入氣象局官網 : 發現這一大陀雲昨天更密集，也更具環狀，明顯就是個準颱風 : 偏偏小弟今天搭的梅花就是要走這條航道 : 而且就是二點左右穿越低氣壓中心位置 : 從越南峴港出海後約半小時，飛機就進入一大片白茫茫的厚雲層 : 即使在三萬八千呎高空也一樣整整一小時看不見太陽 : 大大小小的氣流讓班機上下顛簸自然不在話下 : 後來突然一陣猛烈搖晃 : 機長馬上廣播叫正在賣免稅品的cabin crew be seated : 空服員也都很迅速的就位 : 不像平常亂流時還到處走動 : 所幸最強烈的顛簸並沒有持續多久 : 再過了二十多分鐘就飛出雲層 : 小弟想問的是，從衛星雲圖看上去很明顯有低氣壓及厚雲層 : 飛進去絕對要一丶兩個小時才能出來 : 請問航空公司或機長對這種有氣旋的空域有閃躲的必要嗎? : 不怕飛機因為遇上強烈氣流而難以控制嗎? : 還是說這種情況司空見慣，再顛的氣流都飛過，也都平安無事 : 機長根本不把低氣壓丶颱風或厚雲層放在眼裡? --

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