积雨云大概算得上是飞行员的宿敌之一， 避之大吉，能闪则闪。 没有飞行员会自找麻烦，故意往积雨云里头钻， 为了闪云，甚至呼叫 PAN-PAN(仅次於MAYDAY的distress code)都是被许可的， 积雨云被视作大敌，由此可见一班。 飞机进云，可能是云带范围太大，已经闪无可闪， 飞行员由气象雷达上判定，这已经是影响最小的一条途径， 可以闪开大部分的乱流带，或是强度最高的云胞。 事实上，天空虽然大，但飞机不是想飞哪就飞哪， 为了躲云而改变航向，需要航管的许可， 虽然无法得到航管许可时，可以呼叫 PAN-PAN自行躲云， 但还是必须考虑到其他飞机的因素，得尽量避免闯入其他航道。 另外，三万八千尺大概是对流层顶附近， 对流在这里已经势头减缓， 考量到飞机的性能，恐怕也没办法再继续往上爬， 上面可能也有其他飞机压着， 所以留在三万八千尺穿过云层，可能是当下最佳的选择。 虽然你没有感觉，但其实前舱的飞行员可能已经为了闪云， 忙得焦头烂额罗。 ※ 引述《stmoritz (皮熊)》之铭言： : 昨天下午我上气象局网站看卫星云图 : 发现有一大陀云层在这中沙岛上空一带 : 约莫是海南岛丶台湾和菲律宾三地都等距的海域 : 气象局昨天的预报就说中沙岛上方的低气压很可能发展成台风 : 果不其然，刚刚回家进到气象局网站 : 说下午两点在香港南方二百二十公里的低风压已形成台风 : **************************************************************** : 分隔线以下是正题 : 话说小弟今天上午在机场候机时进入气象局官网 : 发现这一大陀云昨天更密集，也更具环状，明显就是个准台风 : 偏偏小弟今天搭的梅花就是要走这条航道 : 而且就是二点左右穿越低气压中心位置 : 从越南岘港出海後约半小时，飞机就进入一大片白茫茫的厚云层 : 即使在三万八千尺高空也一样整整一小时看不见太阳 : 大大小小的气流让班机上下颠簸自然不在话下 : 後来突然一阵猛烈摇晃 : 机长马上广播叫正在卖免税品的cabin crew be seated : 空服员也都很迅速的就位 : 不像平常乱流时还到处走动 : 所幸最强烈的颠簸并没有持续多久 : 再过了二十多分钟就飞出云层 : 小弟想问的是，从卫星云图看上去很明显有低气压及厚云层 : 飞进去绝对要一丶两个小时才能出来 : 请问航空公司或机长对这种有气旋的空域有闪躲的必要吗? : 不怕飞机因为遇上强烈气流而难以控制吗? : 还是说这种情况司空见惯，再颠的气流都飞过，也都平安无事 : 机长根本不把低气压丶台风或厚云层放在眼里? --

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