一、張德江好歹是督導交通體系的副總理，講出這種話實在就笑話了。 大概真的如網友所說他已經太久沒跟人民大眾一起擠車了。 二、一架飛機其實可以載多少人，應該是取決於機艙安排的逃生口數量： 規定是一半的逃生口要能在九十秒內將所有人緊急疏散完畢 這種規定是世界性的，老共CAAC也不敢不甩 因此要把座位距離變小，可以， 問題是總數不得超過當初這架飛機取得適航認證時的人數上限 三、以747等廣體客機來說，這個「理論最大載客數」通常都比「實際最大載客數」 多上一大截，但對單走道客機來說卻差不多：印象中A320的最大載客量是180人 （有錯請指正），正好是許多LCC，包括春秋、Air Asia在內的設計載客量 四、如果航空公司就是要擠出更多座位來：可以，請你改飛機的硬體，去申請認證 例如當初英國DAN AIR的727-100（原最大載客量131）就加裝了兩個門 （外觀變得類似727-200），因此載客量擴大到將近150 五、小弟搭過一次春秋航空：除了一切比照國外LCC之外 甚至在報到櫃臺就設了磅秤，把所有行李（含手提）一起放上去，當場補繳超重費 飛機上每人有一瓶礦泉水（這倒是比很多國外LCC大方） 最妙的是現場空服員就開始用客艙廣播系統，一一叫賣飛機上的各種商品 不僅僅是餐飲而已，項目還包括空姐用的領巾 （民航總局認證的喔，而且是空服員拿了一條領巾一路「傳閱」） 六、不過話說回來，在去年航空界一片慘澹情況下， 大陸民辦航空中的春秋與吉祥，卻各自還有2000萬與1000萬人民幣的小盈餘 在政策還是極度偏袒公營業者情況下，也算是不容易。 ※ 引述《flyover01 ( )》之銘言： : http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,5050784+112009062500190,00.html : 2009-06-25 中國時報 【連雋偉／綜合報導】 : 　大陸首家廉價航空公司春秋航空又有驚人之舉，春秋航空董事長王正華表示，「給 : 飛機賣站票只要政府部門批准，我就敢嘗試」。他指出，飛機賣站票可載乘客數可增加四 : 成，大幅壓低票價，此提議一出吸引大批網友支持，「只要你敢賣，我就敢站」！ : 　二○○五年正式開航的春秋航空，日前才以「一元（人民幣，下同）機票」震撼大 : 陸航空界，強調「白菜價格就可坐飛機」，隨即遭到地方政府封殺，繼之又推出一九九元 : 、三九九等超低票價，廣受旅客歡迎。 : 　春秋航空新聞發言人張武安昨表示，春秋提出賣站票的大膽想法，是以安全為前提 : 的，在保證安全後才會考慮更加便捷的服務。據了解，王正華的想法最初源於今年一月六 : 日召開大陸全國民航工作會議，他在接受媒體採訪時曾表示，「這個話題是國務院副總理 : 張德江提出來的」。 : 　王正華說，當時張德江提出「便捷航空」概念，表示「乘飛機能不能像乘公車那樣 : ，拎個包站著乘飛機，不要托運行李，不供應餐食，連水也不供應的便捷航空」。 : 　王正華認為，一旦便捷航空的設想可以實現，航班上的乘客數就將增加四成，機票 : 價格也可再降一步。春秋航空人員指出，王正華曾與空中巴士接觸過，對方表示只要中國 : 民航局批准、春秋又敢嘗試，則可以開展賣站票的合作。 : 　不少網友大表支持，「反正用坐的遇到失事也會死，乾脆全用站的」。一名北京網 : 友指出，飛機不過就是交通工具，免去餐飲、空姐，大夥便宜又省時就到目的地，是好事 : 一樁。 : 　曾任上海長寧區遵義街道黨委副書記的王正華，廿幾年前靠創辦上海春秋旅行社發 : 跡，目前春秋國旅已是大陸最大民營旅遊公司，他自○四年起籌辦以上海虹橋機場為駐地 : 的春秋航空公司，是中國低成本航空第一人，更是大陸商場的話題人物。 --

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