一、张德江好歹是督导交通体系的副总理，讲出这种话实在就笑话了。 大概真的如网友所说他已经太久没跟人民大众一起挤车了。 二、一架飞机其实可以载多少人，应该是取决於机舱安排的逃生口数量： 规定是一半的逃生口要能在九十秒内将所有人紧急疏散完毕 这种规定是世界性的，老共CAAC也不敢不甩 因此要把座位距离变小，可以， 问题是总数不得超过当初这架飞机取得适航认证时的人数上限 三、以747等广体客机来说，这个「理论最大载客数」通常都比「实际最大载客数」 多上一大截，但对单走道客机来说却差不多：印象中A320的最大载客量是180人 （有错请指正），正好是许多LCC，包括春秋、Air Asia在内的设计载客量 四、如果航空公司就是要挤出更多座位来：可以，请你改飞机的硬体，去申请认证 例如当初英国DAN AIR的727-100（原最大载客量131）就加装了两个门 （外观变得类似727-200），因此载客量扩大到将近150 五、小弟搭过一次春秋航空：除了一切比照国外LCC之外 甚至在报到柜台就设了磅秤，把所有行李（含手提）一起放上去，当场补缴超重费 飞机上每人有一瓶矿泉水（这倒是比很多国外LCC大方） 最妙的是现场空服员就开始用客舱广播系统，一一叫卖飞机上的各种商品 不仅仅是餐饮而已，项目还包括空姐用的领巾 （民航总局认证的喔，而且是空服员拿了一条领巾一路「传阅」） 六、不过话说回来，在去年航空界一片惨澹情况下， 大陆民办航空中的春秋与吉祥，却各自还有2000万与1000万人民币的小盈余 在政策还是极度偏袒公营业者情况下，也算是不容易。 ※ 引述《flyover01 ( )》之铭言： : http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,5050784+112009062500190,00.html : 2009-06-25 中国时报 【连隽伟／综合报导】 : 　大陆首家廉价航空公司春秋航空又有惊人之举，春秋航空董事长王正华表示，「给 : 飞机卖站票只要政府部门批准，我就敢尝试」。他指出，飞机卖站票可载乘客数可增加四 : 成，大幅压低票价，此提议一出吸引大批网友支持，「只要你敢卖，我就敢站」！ : 　二○○五年正式开航的春秋航空，日前才以「一元（人民币，下同）机票」震撼大 : 陆航空界，强调「白菜价格就可坐飞机」，随即遭到地方政府封杀，继之又推出一九九元 : 、三九九等超低票价，广受旅客欢迎。 : 　春秋航空新闻发言人张武安昨表示，春秋提出卖站票的大胆想法，是以安全为前提 : 的，在保证安全後才会考虑更加便捷的服务。据了解，王正华的想法最初源於今年一月六 : 日召开大陆全国民航工作会议，他在接受媒体采访时曾表示，「这个话题是国务院副总理 : 张德江提出来的」。 : 　王正华说，当时张德江提出「便捷航空」概念，表示「乘飞机能不能像乘公车那样 : ，拎个包站着乘飞机，不要托运行李，不供应餐食，连水也不供应的便捷航空」。 : 　王正华认为，一旦便捷航空的设想可以实现，航班上的乘客数就将增加四成，机票 : 价格也可再降一步。春秋航空人员指出，王正华曾与空中巴士接触过，对方表示只要中国 : 民航局批准、春秋又敢尝试，则可以开展卖站票的合作。 : 　不少网友大表支持，「反正用坐的遇到失事也会死，乾脆全用站的」。一名北京网 : 友指出，飞机不过就是交通工具，免去餐饮、空姐，大夥便宜又省时就到目的地，是好事 : 一桩。 : 　曾任上海长宁区遵义街道党委副书记的王正华，廿几年前靠创办上海春秋旅行社发 : 迹，目前春秋国旅已是大陆最大民营旅游公司，他自○四年起筹办以上海虹桥机场为驻地 : 的春秋航空公司，是中国低成本航空第一人，更是大陆商场的话题人物。 --

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