故事一： 八年前的夏天，我是個窩在地方小旅行社打小工的大學生， 那時候ICN剛啟用不久，TPE-ICN間只有蘭花與魚翅在飛， 兩家都是用773/744之類的大傢伙，未稅票價最低一萬三， 還常常訂不到票。當時接到一個科技公司的單，兩個工程師 要搭魚翅，但回程就是敲不到位子，只能開候補，送票到 公司（那時仍是紙票的天下，電子票超新潮的）時也很不好 意思，但對方的反應很妙： 「沒關係，這個價格去程能訂到就不錯，回程我們就睡機場 一早去排候補，幹過好幾次了，上得了啦，大不了現場加錢」 不知為何，當時的心理有一點淡淡的悲哀。 ====================我是分隔線==================== 故事二： 同樣還是那個夏天，當時梅花跟綠地球在東京還是飛羽田，接到 一個秘書的來電，要替她們家老董一行訂東京的機位。 （苦惱地敲著電腦） Me「紅扇子回程都要候補耶，沒辦法改別天嗎？」 秘「你也知道，老闆的時間都卡很緊，偏偏這個大客戶不拜訪不行」 「梅花呢？」 Me「經濟艙滿到候補都不收，商務艙兩萬三」 秘「我買不下手啊~~~ 綠地球呢？不是也有東京嗎？」 Me「週四跟週日才有，日期完全不搭啊，黃鳥也是類似的情形」 秘「那還有哪家可以考慮？西北？」 Me「...去程不收候補了」 秘「那還剩下什麼可以選擇啊？（淚）」 Me「如果不介意去程中午出發的話，魚翅還有，而且是價格還OK的S」 「好，那就S」 ========只看上面兩行且漏看幾個字可能會以為是走錯板的分隔線======== （開票隔天） 【新聞報導】魚翅師傅發動罷工，多架班機取消 頓時，心底響起那一陣熟悉的旋律 「發呆的魚翅， 一眼望不完， 退票和改班， 囧囧相連到天邊~」 （雖說那時候還沒有囧的流行，但心情就是這樣） （又過了一天） 秘「(小聲)梅花商務艙還有嗎？」 Me「C的可訂機位是一…（過了三十秒），這個…訂不到了，候補」 秘「啊啊啊，老闆會殺了我啊~~~~~~ 殺.很.大 的啊~~~~~~」 （顯然這位秘書小姐有過人之處，居然可以破了八年後的梗！） Me「其實魚翅的訂位還在啦，只是人家前艙老大要不要飛不敢保證」 =======連續兩天都是K機位到晚上八點的賣命分隔線======== （出發前兩天的早上） 「綠地球經福岡轉天天空的位子訂好了，今天可以開」 「如果老闆最後只能這樣搭，我大概也要遞辭呈了，你要收留我嗎？」 ========年幼無知不知道是輕熟女變相告白之分格線======== （當天下午） 「魚翅發布新聞稿說450/451確定這週不會取消，就照原來的行程吧」 「你知道我現在想幹嘛嗎？」 「喔？」 「灑花瓣轉圈圈加上白鳥麗子狂笑三十分鐘，呵呵呵呵呵！」 --- 好，故事說完，來點牢騷。 1.有總量管制的點大多是供不應求加上老共還是要顧港澳兩張嘴， 因此若要用最大的座位供給去有效壓低經濟學上的均衡價格， 在限班次不限座位的特性下，儘量用大飛機衝量是最好的。 2.明知額度稀少，卻寧可把關鍵額度拿去滿足地方勢力，三四 百個座位的大型機不能充分發揮，硬要擠出商務客自己都不 怎麼想搭的雞肋航班，最終主力仍舊是"寶島全覽八日游"的 大陸旅客們，商務客能買的票仍然是又貴又超級難訂。 3.沒有肩膀去面對地方自我中心的需索，沒有能力去說服各方勢力 同意讓航權資源的配置最佳化，反倒是擺出主管機關的架子對著 媒體放話嗆聲，這樣叫做"有擔當" "為民著想"... 我還寧可這只是套招，雖說有時套招沒弄好也會出人命 4.儘量把機位供給量撐大，時間帶配置最貼近市場需求，市場機制 自然會引導均衡價格下滑。強制性的硬凹或許帳面上可取美名， 實際上也肯定是看得到吃不到，如果主管機關要積極到介入各家 業者的收益管理，那這些長官真的是可以前艙開飛機後艙清廁所 抽水肥樣樣精通，著實為國之英才，甚幸！ --

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