故事一： 八年前的夏天，我是个窝在地方小旅行社打小工的大学生， 那时候ICN刚启用不久，TPE-ICN间只有兰花与鱼翅在飞， 两家都是用773/744之类的大家伙，未税票价最低一万三， 还常常订不到票。当时接到一个科技公司的单，两个工程师 要搭鱼翅，但回程就是敲不到位子，只能开候补，送票到 公司（那时仍是纸票的天下，电子票超新潮的）时也很不好 意思，但对方的反应很妙： 「没关系，这个价格去程能订到就不错，回程我们就睡机场 一早去排候补，干过好几次了，上得了啦，大不了现场加钱」 不知为何，当时的心理有一点淡淡的悲哀。 ====================我是分隔线==================== 故事二： 同样还是那个夏天，当时梅花跟绿地球在东京还是飞羽田，接到 一个秘书的来电，要替她们家老董一行订东京的机位。 （苦恼地敲着电脑） Me「红扇子回程都要候补耶，没办法改别天吗？」 秘「你也知道，老板的时间都卡很紧，偏偏这个大客户不拜访不行」 「梅花呢？」 Me「经济舱满到候补都不收，商务舱两万三」 秘「我买不下手啊~~~ 绿地球呢？不是也有东京吗？」 Me「周四跟周日才有，日期完全不搭啊，黄鸟也是类似的情形」 秘「那还有哪家可以考虑？西北？」 Me「...去程不收候补了」 秘「那还剩下什麽可以选择啊？（泪）」 Me「如果不介意去程中午出发的话，鱼翅还有，而且是价格还OK的S」 「好，那就S」 ========只看上面两行且漏看几个字可能会以为是走错板的分隔线======== （开票隔天） 【新闻报导】鱼翅师傅发动罢工，多架班机取消 顿时，心底响起那一阵熟悉的旋律 「发呆的鱼翅， 一眼望不完， 退票和改班， 囧囧相连到天边~」 （虽说那时候还没有囧的流行，但心情就是这样） （又过了一天） 秘「(小声)梅花商务舱还有吗？」 Me「C的可订机位是一…（过了三十秒），这个…订不到了，候补」 秘「啊啊啊，老板会杀了我啊~~~~~~ 杀.很.大 的啊~~~~~~」 （显然这位秘书小姐有过人之处，居然可以破了八年後的梗！） Me「其实鱼翅的订位还在啦，只是人家前舱老大要不要飞不敢保证」 =======连续两天都是K机位到晚上八点的卖命分隔线======== （出发前两天的早上） 「绿地球经福冈转天天空的位子订好了，今天可以开」 「如果老板最後只能这样搭，我大概也要递辞呈了，你要收留我吗？」 ========年幼无知不知道是轻熟女变相告白之分格线======== （当天下午） 「鱼翅发布新闻稿说450/451确定这周不会取消，就照原来的行程吧」 「你知道我现在想干嘛吗？」 「喔？」 「洒花瓣转圈圈加上白鸟丽子狂笑三十分钟，呵呵呵呵呵！」 --- 好，故事说完，来点牢骚。 1.有总量管制的点大多是供不应求加上老共还是要顾港澳两张嘴， 因此若要用最大的座位供给去有效压低经济学上的均衡价格， 在限班次不限座位的特性下，尽量用大飞机冲量是最好的。 2.明知额度稀少，却宁可把关键额度拿去满足地方势力，三四 百个座位的大型机不能充分发挥，硬要挤出商务客自己都不 怎麽想搭的鸡肋航班，最终主力仍旧是"宝岛全览八日游"的 大陆旅客们，商务客能买的票仍然是又贵又超级难订。 3.没有肩膀去面对地方自我中心的需索，没有能力去说服各方势力 同意让航权资源的配置最佳化，反倒是摆出主管机关的架子对着 媒体放话呛声，这样叫做"有担当" "为民着想"... 我还宁可这只是套招，虽说有时套招没弄好也会出人命 4.尽量把机位供给量撑大，时间带配置最贴近市场需求，市场机制 自然会引导均衡价格下滑。强制性的硬凹或许帐面上可取美名， 实际上也肯定是看得到吃不到，如果主管机关要积极到介入各家 业者的收益管理，那这些长官真的是可以前舱开飞机後舱清厕所 抽水肥样样精通，着实为国之英才，甚幸！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 125.232.72.205 ※ 编辑: toojooken 来自: 125.232.72.205 (06/17 21:58)