原文省略 下面是我在當天看到洛杉磯時報的報導做整理 ============================================= 雖然NTSB依然在調查中,最近在華府舉辦的聽證會談出了飛行員在全國的地區性航空公司 工作的工作條件和訓練問題 在全國640個機場只有四分之三為地區航空公司使用,在美國有70家地區航空公司 在LAX約有四分之一的班機是有20到80個座位,使用渦槳動力或噴射動力的通勤客機 地區航空公司向來被認為當任飛行員的入門工作或是迅昇到主流航空公司的墊腳石 主流航空公司支付駕駛大型機機長年薪平均為$125,000 ---而在出事的Colgan地區航空公 司工作的機長年薪為$50,000到$53,000 該航空公司付給副機長Rebecca Shaw年薪只有$16,200 對於一些住在像是在紐約等高物價的地方生活的飛行員,這些錢很難應付支出 另外聽證會有談出地區航空公司飛行員通常要經歷很長的通勤到某地執行勤務 該失事的兩位飛行員雖然工作地點在靠近紐約的Newark,但是副機長Shaw住在西雅圖,機長 Renslow住在佛羅里達 他們的通勤到工作地點是使用由其他航空公給予的飛行特權---他們不需支付或是僅負一 點的花費 在失事的前一天,副機長Shaw搭上隔夜運送的聯邦快遞貨機,在田納西州曼菲斯市轉機後於 六點半抵達Newark NTSB指出副機長在通勤中送出簡訊顯示出她並沒有睡覺 機長Renslow在失事前三天從佛羅里達州Tempa市到Newark,有人看到他睡在crew lounge( 航空公司禁止機員睡覺在crew lounge) 根據飛行安全顧問的說法,像這樣地區航空公司的工作環境"很震撼但不意外"---長時間通 勤,休息少,低薪已是飛行員在地區航空公司的慣例.受不了這環境的人不是放棄飛行就是 跳到更大的航空公司去飛 當然,他們連吃飯的時間也沒有,就算有頂多拿巧克力棒果腹 -- PTT噓文守則: 狂噓 猛噓 大力噓 心中有噓噓 噓到最高點 --

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