原文省略 下面是我在当天看到洛杉矶时报的报导做整理 ============================================= 虽然NTSB依然在调查中,最近在华府举办的听证会谈出了飞行员在全国的地区性航空公司 工作的工作条件和训练问题 在全国640个机场只有四分之三为地区航空公司使用,在美国有70家地区航空公司 在LAX约有四分之一的班机是有20到80个座位,使用涡桨动力或喷射动力的通勤客机 地区航空公司向来被认为当任飞行员的入门工作或是迅昇到主流航空公司的垫脚石 主流航空公司支付驾驶大型机机长年薪平均为$125,000 ---而在出事的Colgan地区航空公 司工作的机长年薪为$50,000到$53,000 该航空公司付给副机长Rebecca Shaw年薪只有$16,200 对於一些住在像是在纽约等高物价的地方生活的飞行员,这些钱很难应付支出 另外听证会有谈出地区航空公司飞行员通常要经历很长的通勤到某地执行勤务 该失事的两位飞行员虽然工作地点在靠近纽约的Newark,但是副机长Shaw住在西雅图,机长 Renslow住在佛罗里达 他们的通勤到工作地点是使用由其他航空公给予的飞行特权---他们不需支付或是仅负一 点的花费 在失事的前一天,副机长Shaw搭上隔夜运送的联邦快递货机,在田纳西州曼菲斯市转机後於 六点半抵达Newark NTSB指出副机长在通勤中送出简讯显示出她并没有睡觉 机长Renslow在失事前三天从佛罗里达州Tempa市到Newark,有人看到他睡在crew lounge( 航空公司禁止机员睡觉在crew lounge) 根据飞行安全顾问的说法,像这样地区航空公司的工作环境"很震撼但不意外"---长时间通 勤,休息少,低薪已是飞行员在地区航空公司的惯例.受不了这环境的人不是放弃飞行就是 跳到更大的航空公司去飞 当然,他们连吃饭的时间也没有,就算有顶多拿巧克力棒果腹 -- PTT嘘文守则: 狂嘘 猛嘘 大力嘘 心中有嘘嘘 嘘到最高点 --

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