作者ATR72 (文人相輕自古皆然)
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標題Re: [新聞] 復興航空近訊:日本、韓國、吳哥窟、武먠…
時間Mon May 18 14:39:01 2009
原文恕刪，
小弟想借用 n大這篇文章來和大家討論一下復興航空的經營策略。
復興想要發展成小而美的區域航空公司，
身處於兩大集團的夾擊之下，
這大概是不得不的方向了，
目前看起來復興經營的有聲有色，
但究竟這樣的策略可以經營多久，
小弟覺得還蠻多變數的。
在遠東還在飛航的時代，
復興的國際線帳面看起來營收相當不錯，
但說穿了也只是靠澳門線一枝獨秀而已，
若回顧復興經營國際定期航線的過程，
泗水，亞庇等都是草草收場，
勉強還算做得起來的就是釜山和濟州島了，
這樣看起來，
復興根本就只會經營"已經有基本客源"的航線，
需要開發客源或用心經營的大概都做不起來。
目前兩岸航線越來越熱絡，
但個人覺得這對復興來講禍福難料，
由目前的態勢來看復興大概肥肉都吃不太到，
如果到最後都只吃到絞肉的話，
復興被迫用澳門線去換到底是值不值得?
(這當然也由不得復興來決定就是了...)
拜澳門線運能下降之賜，
復興可以把部分飛機運用在開發區域包機上，
由 n大提供的新聞就可以看到洋洋灑灑一堆，
但包機航線跟定期航班比起來較沒保障，
獲利上也只是加減賺而已，
從復興的包機點來看，
北海道，秋田，立山黑部基本上都是華航(華信)和立榮玩過的點，
琉球勉強算是比較特別的點，
吳哥窟基本上是撿遠東留下來的，
長灘島也是目前才加入戰局的。
以目前的態勢來看，
華航/華信和長榮/立榮在兩岸航線上面強強滾，
大概沒有多的運能可以投入包機航線的開闢，
但如果哪天華信和立榮也要來發展成為亞洲區域航空公司的話，
大舉進攻日本包機航點，
復興的獲利就會受到很大的衝擊了吧。
目前華信也開始投入石垣島了，
如果未來台日航約簽定之後，
長榮也加入琉球航線，
復興真的玩得過兩大集團嗎?
另外復興先前在澳門線上推出了商務艙，
不過坦白講這商務艙實在也沒什麼意思，
若未來復興真的要專心於包機市場的發展，
是不是應該要在把A321改回194人座比較有得拼，
12個商務艙實在是沒什麼路用啊!
會po這麼多落落長的文，
小弟是覺得復興是否應該要積極開發一些國際定期航線，
否則包機航線時有時無，
也無法建立基礎，
如此一來復興也不可能會擴張機隊，
然後在每次分配航權的時候就會因為機隊因素被打槍...
在東南亞應該還有一些航點是復興可以經營的吧!
譬如說 永珍，棉蘭，檳城，亞庇??(小弟是挑一些兩大集團曾經飛過但停飛的航點)
不然一直在打游擊也不是辦法吧...
如果有講錯的話請各位鞭小力一點
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◆ From: 140.112.96.151
1F：推 cgy:國際定期航線，也不是說他要開就可以開XD 05/18 15:42
2F：推 cppwu:如果台灣有足夠多的開放天空協議, 那復興應該是可以往區域 05/18 15:45
3F：→ cppwu:LCC 的方向走, 但是因為沒有, 就得忍受民航局的航權分配政策 05/18 15:46
4F：→ cppwu:以台灣類似日本政府偏好將航權分配給大型航空集團的習性看來 05/18 15:47
5F：→ cppwu:要發展成區域航空公司不容易哩 .. 05/18 15:47
6F：→ cgy:天空開放，不見得對復興有利，可能會死的比較快XD 05/18 15:48
7F：→ cppwu:這區域應只有被收購前的港龍處於類似的環境, 卻還發展的不錯 05/18 15:48
8F：→ cppwu:個人以為開放天空卻活不下來, 就是公司競爭力的問題了 05/18 15:49
9F：→ cgy:目前跟台灣談天空開放國家最有可能是日本，那還要面對日本航空 05/18 15:49
10F：→ cgy:業競爭XD 05/18 15:50
11F：→ cgy:較大得航空公司有較好的經濟運作規模。 05/18 15:50
12F：→ cgy:也就是要下殺的空間比這種小航空公司大（除非復興後台很硬） 05/18 15:52
13F：推 coolfish1103:長榮在經營大部份的新航線也是很糟的，除了SEA。 05/18 15:58
14F：推 cppwu:大公司會受到機材運用影響 小公司本就是隙縫間求生存.. 05/18 16:05
15F：→ cppwu:不過預期的是 BR/CI "應該"不太可能走 LCC 路線 05/18 16:07
16F：推 nyrnu:愛爾蘭的萊恩航空在15年前也還是傳統航空,當時歐洲天空也不 05/18 16:55
17F：→ nyrnu:太開放.然而萊恩了解到監守傳統路線,不僅玩不過AerLingus/BA 05/18 16:57
18F：→ nyrnu:連British Midlands也拼不太過,因此徹底轉型LCC乃是唯一機會 05/18 16:59
19F：推 nyrnu:其實美國澳洲...或甚麼馬爾地夫,..復興都可以飛啊,只是機型 05/18 17:03
20F：→ nyrnu:要換大,只在現有A320/321航程內找機會,那當然拼不太過CI/BR 05/18 17:04
21F：推 hicker:但好就好在 復興用的是A社飛機 05/18 17:11
22F：推 hicker:若要換成A社其他大飛機 在機師轉訓上也可以省下很多工夫 05/18 17:12
23F：推 ksyulun:短程LLC+長程FSA 的混合經營方式不曉得如何～?! 05/18 17:33
24F：→ ksyulun:LCC才是 >_< 05/18 17:34