作者ATR72 (文人相轻自古皆然)
站内Aviation
标题Re: [新闻] 复兴航空近讯:日本、韩国、吴哥窟、武먠…
时间Mon May 18 14:39:01 2009
原文恕删，
小弟想借用 n大这篇文章来和大家讨论一下复兴航空的经营策略。
复兴想要发展成小而美的区域航空公司，
身处於两大集团的夹击之下，
这大概是不得不的方向了，
目前看起来复兴经营的有声有色，
但究竟这样的策略可以经营多久，
小弟觉得还蛮多变数的。
在远东还在飞航的时代，
复兴的国际线帐面看起来营收相当不错，
但说穿了也只是靠澳门线一枝独秀而已，
若回顾复兴经营国际定期航线的过程，
泗水，亚庇等都是草草收场，
勉强还算做得起来的就是釜山和济州岛了，
这样看起来，
复兴根本就只会经营"已经有基本客源"的航线，
需要开发客源或用心经营的大概都做不起来。
目前两岸航线越来越热络，
但个人觉得这对复兴来讲祸福难料，
由目前的态势来看复兴大概肥肉都吃不太到，
如果到最後都只吃到绞肉的话，
复兴被迫用澳门线去换到底是值不值得?
(这当然也由不得复兴来决定就是了...)
拜澳门线运能下降之赐，
复兴可以把部分飞机运用在开发区域包机上，
由 n大提供的新闻就可以看到洋洋洒洒一堆，
但包机航线跟定期航班比起来较没保障，
获利上也只是加减赚而已，
从复兴的包机点来看，
北海道，秋田，立山黑部基本上都是华航(华信)和立荣玩过的点，
琉球勉强算是比较特别的点，
吴哥窟基本上是捡远东留下来的，
长滩岛也是目前才加入战局的。
以目前的态势来看，
华航/华信和长荣/立荣在两岸航线上面强强滚，
大概没有多的运能可以投入包机航线的开辟，
但如果哪天华信和立荣也要来发展成为亚洲区域航空公司的话，
大举进攻日本包机航点，
复兴的获利就会受到很大的冲击了吧。
目前华信也开始投入石垣岛了，
如果未来台日航约签定之後，
长荣也加入琉球航线，
复兴真的玩得过两大集团吗?
另外复兴先前在澳门线上推出了商务舱，
不过坦白讲这商务舱实在也没什麽意思，
若未来复兴真的要专心於包机市场的发展，
是不是应该要在把A321改回194人座比较有得拼，
12个商务舱实在是没什麽路用啊!
会po这麽多落落长的文，
小弟是觉得复兴是否应该要积极开发一些国际定期航线，
否则包机航线时有时无，
也无法建立基础，
如此一来复兴也不可能会扩张机队，
然後在每次分配航权的时候就会因为机队因素被打枪...
在东南亚应该还有一些航点是复兴可以经营的吧!
譬如说 永珍，棉兰，槟城，亚庇??(小弟是挑一些两大集团曾经飞过但停飞的航点)
不然一直在打游击也不是办法吧...
如果有讲错的话请各位鞭小力一点
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.96.151
1F：推 cgy:国际定期航线，也不是说他要开就可以开XD 05/18 15:42
2F：推 cppwu:如果台湾有足够多的开放天空协议, 那复兴应该是可以往区域 05/18 15:45
3F：→ cppwu:LCC 的方向走, 但是因为没有, 就得忍受民航局的航权分配政策 05/18 15:46
4F：→ cppwu:以台湾类似日本政府偏好将航权分配给大型航空集团的习性看来 05/18 15:47
5F：→ cppwu:要发展成区域航空公司不容易哩 .. 05/18 15:47
6F：→ cgy:天空开放，不见得对复兴有利，可能会死的比较快XD 05/18 15:48
7F：→ cppwu:这区域应只有被收购前的港龙处於类似的环境, 却还发展的不错 05/18 15:48
8F：→ cppwu:个人以为开放天空却活不下来, 就是公司竞争力的问题了 05/18 15:49
9F：→ cgy:目前跟台湾谈天空开放国家最有可能是日本，那还要面对日本航空 05/18 15:49
10F：→ cgy:业竞争XD 05/18 15:50
11F：→ cgy:较大得航空公司有较好的经济运作规模。 05/18 15:50
12F：→ cgy:也就是要下杀的空间比这种小航空公司大（除非复兴後台很硬） 05/18 15:52
13F：推 coolfish1103:长荣在经营大部份的新航线也是很糟的，除了SEA。 05/18 15:58
14F：推 cppwu:大公司会受到机材运用影响 小公司本就是隙缝间求生存.. 05/18 16:05
15F：→ cppwu:不过预期的是 BR/CI "应该"不太可能走 LCC 路线 05/18 16:07
16F：推 nyrnu:爱尔兰的莱恩航空在15年前也还是传统航空,当时欧洲天空也不 05/18 16:55
17F：→ nyrnu:太开放.然而莱恩了解到监守传统路线,不仅玩不过AerLingus/BA 05/18 16:57
18F：→ nyrnu:连British Midlands也拼不太过,因此彻底转型LCC乃是唯一机会 05/18 16:59
19F：推 nyrnu:其实美国澳洲...或甚麽马尔地夫,..复兴都可以飞啊,只是机型 05/18 17:03
20F：→ nyrnu:要换大,只在现有A320/321航程内找机会,那当然拼不太过CI/BR 05/18 17:04
21F：推 hicker:但好就好在 复兴用的是A社飞机 05/18 17:11
22F：推 hicker:若要换成A社其他大飞机 在机师转训上也可以省下很多工夫 05/18 17:12
23F：推 ksyulun:短程LLC+长程FSA 的混合经营方式不晓得如何～?! 05/18 17:33
24F：→ ksyulun:LCC才是 >_< 05/18 17:34