這些其實都可以理解 雖然我自己住在台灣 可是以前也曾經因為工作的關係需要在"台北轉機" 如果我們拿鄰居的幾個機場的轉機經驗 (基本上不太把日本列入考量 因為日本本身在內需上面的市場 就是一個超級大的經濟體的感覺!!) 左手邊的香港 國泰因為台灣香港之間班機密集 幾乎很少有"無法當天銜接"的狀況 如果是利用兩家不同的航空公司來作隔天銜接 如果真的需要在香港過境一天的情況 客人可以選擇： 就近住在機場附近的酒店　行李以經寄艙　隔天利用AEL往返市區做簡單的停留 或者利用AEL直接進入市區 尋找合理價位的酒店 隔天再利用AEL返回機場 幾個小時的停留只要在有有效的旅遊證件 鄰近的東茺或者大嶼山簡單的觀光或者進去市區美食都可以利用這個機會快速認識香港 國泰航空自己甚至提供SUPER CITY的香港簽約酒店的超級優惠價格 給全程使用CX的旅客可以在很優惠的條件利用轉機的便利進入香港入住停留 餐飲 旅遊 交通 購物帶來的效益是直接反應這裡的經濟 機場裡面某些登機門附近的座椅有沒有發現多了一些小改變 也多了一些盆栽做出來的PARTITION 安排好幾張類似沙灘躺椅 方便轉機的旅客可以小歇片刻(早搶早贏倒是真的) 左下角的曼谷不用說是東南亞主要的航班轉運基地 泰國航空很巧妙的安排大部分的亞洲的航班都可以在晚上抵達曼谷 以方便銜接深夜班次從曼谷飛往其他長程航班 如果無法當天轉運的航班 只要在特定艙等的飛機票(不是超級的限時優惠專案) 大部分都可以得到由泰國航空提供的免費六個小時的境內機場使用券 來回都無法銜接則可以選擇去或回使用這次免費的優惠 在特定幾條長程航班為了方面前往普吉島的旅客 甚至安排類似"三角派飛"的航班設計 比方說 曼谷-->雪梨 雪梨-->普吉島 普吉島-->曼谷 (澳洲人要來普吉島度假可以輕鬆直飛 回程刻意停留曼谷再回去雪梨) 類似的狀況我印象裝FRA也有這樣的班次 我到沒有在曼谷機場睡過 不過在機場緊鄰的NOVOTEL 或者搭計程車在機場附近五分鐘左右車程 也好幾家酒店擺明就是要來賺這些TRANSIT客人的生意 曼谷的機場快線也期待在幾個月之內將要開通 馬航的轉運的方式跟曼谷很類似 所有班次集中早點抵達吉隆坡 長程航班全部集中深夜從吉隆坡出發 (除了一些澳洲的班次之外) 中間也是因轉機時間長度提供休息券或者過夜的住宿 可以選擇機場內或者機場外的機場 (甚至LCC的TUNE HOTEL也在LCC的航站旁邊蓋了一個新酒店呢!) 機場內就在那個醒目的"大植物園"的圓環區 清楚的提醒見議乘客 幾小時的轉機適合在機場裡面使用哪些設施 幾小時以上建議利用機場快線進去市區逛逛 幾小時以上建議預約酒店在吉隆坡停留一晚 新加坡就不用說了 登機證可以使用HIP ON BUS的循環觀光車 優惠的新加坡過境住宿 (最近有挑了幾個飯店來玩1USD的轉機服務) 機場內HOTEL SHOWER ROOM 還有諾大的空間提供給"願意睡在機場"的人 怎麼樣都覺得新加坡在這部份還是做的非常的好 樓上韓國當然不干示弱的想要來爭取轉運的市場 在台灣重返之後積極開發長程航線的優勢票價與EARLY BIRD專案 而最近又積極自行調整服務流程 將最小轉機時間降到KE轉KE只要40分鐘 機場內KE自行設立"華語轉機服務" 只要購買KE的飛機票 依照轉機時間長短分別提供 三小時左右可以始用那個酒店的GYM的使用券 幾個小時以上可以提供FREE TOUR逛逛首爾 幾個小時以上有提供仁川附近的酒店 從機場到酒店往返接送都包含 如果不是購買KE的班機沒有這些相關的服務 還可以在仁川機場的入境大廳 有個傳聞中的"韓國三溫暖"(韓劇很常看到的那種JI JIM PAK?) 在幾年後機場快線一路通到市區 到時候又是更大的突破了 其實這是同時討論"機場"和"航空公司"的硬體與軟體的措施 可是如果回頭想想這些設施 拿台灣有利的條件來相比 我只能覺得沒有人真正為了這些需求而設計 （只能期待這些最近剛剛通過的法案可以引領一些專業導向的改善規劃 　可以馬上有效率的急起直追！！） 機場轉機的期間 除了航空公司在行李的轉運這些基本的措施之外 美食：好在現在有被媒體注意到　開始在著手改造了 休息：除了硬硬的垂直座椅還有兒童休息室　T1T2找不到像樣的空間 似乎我沒看過SHOWER ROOM在什麼地方? TRANSIT HOTEL的長榮桂冠酒店要好多限制才可以預約 台灣的"國寶"腳底按摩也是在落寞的掛在T2免稅店旁邊沒人可以發現 網路：許多機場都提供免費的網路　而我們只有＂客人碰運氣＂知道有新東陽可用 　　　否則都還是要付費購買無線網路 　　　最近進步了　T2有大約將近十台的ASUS的電腦在那邊可以提供免費使用 貴為央殃IT大國 這麼好的機會可以呈現台灣電腦品質的地方 為什麼要把NOTEBOOK像是很諷刺放在櫥窗裏面好像故宮文物的樣子展示"台灣精品" 而不大量的開放使用才可以讓人知道MIT的液晶螢幕有多不錯 電腦與網路方便使用 觀光：其實現在高鐵的開通變相的其實也可以提供便捷且可掌握的時間進入市區 轉機的TOUR的預約只有一個版子掛在機場裡面轉機櫃台裡面 如果這些TRANSIT TOUR早在旅客購買機票的時候 網路購票的時候在航空公司的網站可以清楚的得道 搭飛機的時候機內的電視節目預告 既然是CITY TOUR就更應該是機動性的可出發 而不是"早上出發" "下午出發"這樣的限制 這樣使用率當然不高了 我相信還有更多的推廣方式可以讓這個幾小時的CITY TOUR 或者特定目的的CHARTER TAXI的方式做PRIVATE TOUR 甚至針對商務艙的轉機旅客除了提供LOUNGE休息之外 鄰近桃園機場附近若干個球場 如果也可以規劃幾個小時的9~18洞的"Transit Golf Play"的方式 除了附近的球場可以增加平日生意平淡的增加客源 對台灣甚至有可能變成"GOLF TRANSIT"的一個新的目的地??(WHY NOT??) 我在日本工作曾經有過朋友問過台北10多小時可以做什麼 如果以日本的物價來說 花大約JPY6000 (台幣2000左右)包一台計程車到故宮 或者去101體驗一下這個世界目前第一高樓的雄風 順便吃個美食之後回來機場使用LOUNGE梳洗之後搭飛機 這不也是一些好玩有趣可以嘗試的快速認識台北的方式 或許這樣的一次經驗可以換來下一次更長時間停留 以台灣為目的地的觀光度假呢? 硬體設施是需要時間來投資的 軟體的建設是可以馬上建立出成效的！ 觀光局　桃園機場　台灣高鐵　台灣的航空公司業者們 有沒有一起坐下來把共同把這個大餅一起畫大 把這個PIZZA烤的又香又好吃呢？ ※ 引述《YouNeverWin (Paris, Je T'aime)》之銘言： : ※ 引述《ShoppingNY (找Flash動畫高手)》之銘言： : : 如果要爭取國際轉機客 : : 桃園機場就應該像吉隆坡LCCT有個廉價的過境旅館 http://www.tunehotels.com : : 三次江陳會有談及大陸領空開放， : : 現在CI直飛歐洲有維也納、法蘭克福，BR直飛巴黎 : : 以後飛越大陸領空，航程縮短， : : 就可以把歐洲客帶到TPE後，再轉到到東南亞、紐澳 : : 其實不外就票價、班機銜接、過境是否便利(例如要不要簽證、行李是否可以直掛) : : 這三點做得好，客源自然就來 : : 台灣的地理位置真的很好，去北美、去歐洲、去紐澳都差不多遠， : : 票價也都介於台幣25K到35K之間 : : 不像歐洲到紐澳要跨兩大洲，北美到印度也是暴遠 : : 希望有天CI、BR的航線可以比美SQ那樣密集 :P --

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