这些其实都可以理解 虽然我自己住在台湾 可是以前也曾经因为工作的关系需要在"台北转机" 如果我们拿邻居的几个机场的转机经验 (基本上不太把日本列入考量 因为日本本身在内需上面的市场 就是一个超级大的经济体的感觉!!) 左手边的香港 国泰因为台湾香港之间班机密集 几乎很少有"无法当天衔接"的状况 如果是利用两家不同的航空公司来作隔天衔接 如果真的需要在香港过境一天的情况 客人可以选择： 就近住在机场附近的酒店　行李以经寄舱　隔天利用AEL往返市区做简单的停留 或者利用AEL直接进入市区 寻找合理价位的酒店 隔天再利用AEL返回机场 几个小时的停留只要在有有效的旅游证件 邻近的东茺或者大屿山简单的观光或者进去市区美食都可以利用这个机会快速认识香港 国泰航空自己甚至提供SUPER CITY的香港签约酒店的超级优惠价格 给全程使用CX的旅客可以在很优惠的条件利用转机的便利进入香港入住停留 餐饮 旅游 交通 购物带来的效益是直接反应这里的经济 机场里面某些登机门附近的座椅有没有发现多了一些小改变 也多了一些盆栽做出来的PARTITION 安排好几张类似沙滩躺椅 方便转机的旅客可以小歇片刻(早抢早赢倒是真的) 左下角的曼谷不用说是东南亚主要的航班转运基地 泰国航空很巧妙的安排大部分的亚洲的航班都可以在晚上抵达曼谷 以方便衔接深夜班次从曼谷飞往其他长程航班 如果无法当天转运的航班 只要在特定舱等的飞机票(不是超级的限时优惠专案) 大部分都可以得到由泰国航空提供的免费六个小时的境内机场使用券 来回都无法衔接则可以选择去或回使用这次免费的优惠 在特定几条长程航班为了方面前往普吉岛的旅客 甚至安排类似"三角派飞"的航班设计 比方说 曼谷-->雪梨 雪梨-->普吉岛 普吉岛-->曼谷 (澳洲人要来普吉岛度假可以轻松直飞 回程刻意停留曼谷再回去雪梨) 类似的状况我印象装FRA也有这样的班次 我到没有在曼谷机场睡过 不过在机场紧邻的NOVOTEL 或者搭计程车在机场附近五分钟左右车程 也好几家酒店摆明就是要来赚这些TRANSIT客人的生意 曼谷的机场快线也期待在几个月之内将要开通 马航的转运的方式跟曼谷很类似 所有班次集中早点抵达吉隆坡 长程航班全部集中深夜从吉隆坡出发 (除了一些澳洲的班次之外) 中间也是因转机时间长度提供休息券或者过夜的住宿 可以选择机场内或者机场外的机场 (甚至LCC的TUNE HOTEL也在LCC的航站旁边盖了一个新酒店呢!) 机场内就在那个醒目的"大植物园"的圆环区 清楚的提醒见议乘客 几小时的转机适合在机场里面使用哪些设施 几小时以上建议利用机场快线进去市区逛逛 几小时以上建议预约酒店在吉隆坡停留一晚 新加坡就不用说了 登机证可以使用HIP ON BUS的循环观光车 优惠的新加坡过境住宿 (最近有挑了几个饭店来玩1USD的转机服务) 机场内HOTEL SHOWER ROOM 还有诺大的空间提供给"愿意睡在机场"的人 怎麽样都觉得新加坡在这部份还是做的非常的好 楼上韩国当然不干示弱的想要来争取转运的市场 在台湾重返之後积极开发长程航线的优势票价与EARLY BIRD专案 而最近又积极自行调整服务流程 将最小转机时间降到KE转KE只要40分钟 机场内KE自行设立"华语转机服务" 只要购买KE的飞机票 依照转机时间长短分别提供 三小时左右可以始用那个酒店的GYM的使用券 几个小时以上可以提供FREE TOUR逛逛首尔 几个小时以上有提供仁川附近的酒店 从机场到酒店往返接送都包含 如果不是购买KE的班机没有这些相关的服务 还可以在仁川机场的入境大厅 有个传闻中的"韩国三温暖"(韩剧很常看到的那种JI JIM PAK?) 在几年後机场快线一路通到市区 到时候又是更大的突破了 其实这是同时讨论"机场"和"航空公司"的硬体与软体的措施 可是如果回头想想这些设施 拿台湾有利的条件来相比 我只能觉得没有人真正为了这些需求而设计 （只能期待这些最近刚刚通过的法案可以引领一些专业导向的改善规划 　可以马上有效率的急起直追！！） 机场转机的期间 除了航空公司在行李的转运这些基本的措施之外 美食：好在现在有被媒体注意到　开始在着手改造了 休息：除了硬硬的垂直座椅还有儿童休息室　T1T2找不到像样的空间 似乎我没看过SHOWER ROOM在什麽地方? TRANSIT HOTEL的长荣桂冠酒店要好多限制才可以预约 台湾的"国宝"脚底按摩也是在落寞的挂在T2免税店旁边没人可以发现 网路：许多机场都提供免费的网路　而我们只有＂客人碰运气＂知道有新东阳可用 　　　否则都还是要付费购买无线网路 　　　最近进步了　T2有大约将近十台的ASUS的电脑在那边可以提供免费使用 贵为央殃IT大国 这麽好的机会可以呈现台湾电脑品质的地方 为什麽要把NOTEBOOK像是很讽刺放在橱窗里面好像故宫文物的样子展示"台湾精品" 而不大量的开放使用才可以让人知道MIT的液晶萤幕有多不错 电脑与网路方便使用 观光：其实现在高铁的开通变相的其实也可以提供便捷且可掌握的时间进入市区 转机的TOUR的预约只有一个版子挂在机场里面转机柜台里面 如果这些TRANSIT TOUR早在旅客购买机票的时候 网路购票的时候在航空公司的网站可以清楚的得道 搭飞机的时候机内的电视节目预告 既然是CITY TOUR就更应该是机动性的可出发 而不是"早上出发" "下午出发"这样的限制 这样使用率当然不高了 我相信还有更多的推广方式可以让这个几小时的CITY TOUR 或者特定目的的CHARTER TAXI的方式做PRIVATE TOUR 甚至针对商务舱的转机旅客除了提供LOUNGE休息之外 邻近桃园机场附近若干个球场 如果也可以规划几个小时的9~18洞的"Transit Golf Play"的方式 除了附近的球场可以增加平日生意平淡的增加客源 对台湾甚至有可能变成"GOLF TRANSIT"的一个新的目的地??(WHY NOT??) 我在日本工作曾经有过朋友问过台北10多小时可以做什麽 如果以日本的物价来说 花大约JPY6000 (台币2000左右)包一台计程车到故宫 或者去101体验一下这个世界目前第一高楼的雄风 顺便吃个美食之後回来机场使用LOUNGE梳洗之後搭飞机 这不也是一些好玩有趣可以尝试的快速认识台北的方式 或许这样的一次经验可以换来下一次更长时间停留 以台湾为目的地的观光度假呢? 硬体设施是需要时间来投资的 软体的建设是可以马上建立出成效的！ 观光局　桃园机场　台湾高铁　台湾的航空公司业者们 有没有一起坐下来把共同把这个大饼一起画大 把这个PIZZA烤的又香又好吃呢？ ※ 引述《YouNeverWin (Paris, Je T'aime)》之铭言： : ※ 引述《ShoppingNY (找Flash动画高手)》之铭言： : : 如果要争取国际转机客 : : 桃园机场就应该像吉隆坡LCCT有个廉价的过境旅馆 http://www.tunehotels.com : : 三次江陈会有谈及大陆领空开放， : : 现在CI直飞欧洲有维也纳、法兰克福，BR直飞巴黎 : : 以後飞越大陆领空，航程缩短， : : 就可以把欧洲客带到TPE後，再转到到东南亚、纽澳 : : 其实不外就票价、班机衔接、过境是否便利(例如要不要签证、行李是否可以直挂) : : 这三点做得好，客源自然就来 : : 台湾的地理位置真的很好，去北美、去欧洲、去纽澳都差不多远， : : 票价也都介於台币25K到35K之间 : : 不像欧洲到纽澳要跨两大洲，北美到印度也是暴远 : : 希望有天CI、BR的航线可以比美SQ那样密集 :P --

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