作者tomfly (水豬)
看板Aviation
標題Re: [新聞] 疏忽引致21人死, 印尼機長判監2年
時間Mon Apr 6 22:52:26 2009
既然有人講到SQ006的事，
我們就來看看飛安會的報告，
到底為什麼新航會跑進當時的05R。
到底05R有沒有關閉?
有，但是是部分，也就是從N4到N5。
所以不是05R整條都封閉，也因此在N1那頭不會有警告標誌
有人會問，要封那幹嘛不整條封比較安全?
對於機場運作來說，多那幾條可以滑行的路線
可以讓機場較有效率的運作，這在大多數機場都會如此操作，
不是當時的CKS獨有的。
機場有沒有發NOTAM? 有
"05R"那時的中心線燈是什麼顏色? 是綠的(滑行道用的)
最特別的是新航的744有一種神奇的小儀器叫PVD，他是接收LOC訊號
可以幫助飛行員對正中心線。
當時新航組員有開啟他們的PVD，但在對正"跑道"後，PVD卻沒有正常運作
事後諸葛亮的說法是，他們這時就應該察覺飛機沒有對正05L跑道，
但是他們選擇忽視這項資訊，繼續起飛。
那機場就沒疏失了嗎?
飛安會倒是提了很多項
但是有加一句話，這些缺失並不足以證明新航的飛航組員因而失去狀況警覺
真要說CKS當時違反國際標準的，
大概只有工程區域的圍欄，不是易碎物質而是水泥護欄。
至於當時新加坡方面強烈質疑，CKS沒有配備場面雷達，
所以造成航管未能阻止事故的發生。
個人以為這樣來認定CKS是個安全不夠格的機場，或許是稍嫌苛刻了點
完整報告請見飛安會。
http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=62
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.192.193.163
1F：推 nyrnu:推,先進場面雷達在當時(2000)並非普遍.就算有,今日如LAX發生 04/07 00:26
2F：→ nyrnu:跑道入侵還是時有所聞.場面雷達可說是增加安全係數,並不代表 04/07 00:27
3F：→ nyrnu:裝了就保證不會發生相關事件. 04/07 00:27
4F：推 Duarte:長知識推~ 04/07 01:22
5F：推 BlueSunLight:推 04/07 06:22
6F：推 globalhawk:那個PVD是選配的? 04/07 08:05
7F：推 nyrnu:當時全世界只有5家的744裝設有PVD. 華航應該是沒有裝啦-我猜 04/07 09:05
8F：推 Chiardy:推專業同學 04/07 09:16
9F：推 sb9595:推專業水豬教官 ^^ 04/07 18:55