作者tomfly (水猪)
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标题Re: [新闻] 疏忽引致21人死, 印尼机长判监2年
时间Mon Apr 6 22:52:26 2009
既然有人讲到SQ006的事，
我们就来看看飞安会的报告，
到底为什麽新航会跑进当时的05R。
到底05R有没有关闭?
有，但是是部分，也就是从N4到N5。
所以不是05R整条都封闭，也因此在N1那头不会有警告标志
有人会问，要封那干嘛不整条封比较安全?
对於机场运作来说，多那几条可以滑行的路线
可以让机场较有效率的运作，这在大多数机场都会如此操作，
不是当时的CKS独有的。
机场有没有发NOTAM? 有
"05R"那时的中心线灯是什麽颜色? 是绿的(滑行道用的)
最特别的是新航的744有一种神奇的小仪器叫PVD，他是接收LOC讯号
可以帮助飞行员对正中心线。
当时新航组员有开启他们的PVD，但在对正"跑道"後，PVD却没有正常运作
事後诸葛亮的说法是，他们这时就应该察觉飞机没有对正05L跑道，
但是他们选择忽视这项资讯，继续起飞。
那机场就没疏失了吗?
飞安会倒是提了很多项
但是有加一句话，这些缺失并不足以证明新航的飞航组员因而失去状况警觉
真要说CKS当时违反国际标准的，
大概只有工程区域的围栏，不是易碎物质而是水泥护栏。
至於当时新加坡方面强烈质疑，CKS没有配备场面雷达，
所以造成航管未能阻止事故的发生。
个人以为这样来认定CKS是个安全不够格的机场，或许是稍嫌苛刻了点
完整报告请见飞安会。
http://www.asc.gov.tw/asc_ch/accident_list_2.asp?accident_no=62
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◆ From: 123.192.193.163
1F：推 nyrnu:推,先进场面雷达在当时(2000)并非普遍.就算有,今日如LAX发生 04/07 00:26
2F：→ nyrnu:跑道入侵还是时有所闻.场面雷达可说是增加安全系数,并不代表 04/07 00:27
3F：→ nyrnu:装了就保证不会发生相关事件. 04/07 00:27
4F：推 Duarte:长知识推~ 04/07 01:22
5F：推 BlueSunLight:推 04/07 06:22
6F：推 globalhawk:那个PVD是选配的? 04/07 08:05
7F：推 nyrnu:当时全世界只有5家的744装设有PVD. 华航应该是没有装啦-我猜 04/07 09:05
8F：推 Chiardy:推专业同学 04/07 09:16
9F：推 sb9595:推专业水猪教官 ^^ 04/07 18:55