作者jphant (struct packet_type *pt)
看板Aviation
標題Re: [心得] 1/31 長榮航空BR17班機 駕駛的技術....
時間Fri Feb 6 17:40:02 2009
※ 引述《Raist (沒暱稱就是好暱稱)》之銘言：
: 總之差不多是離地面不到100公尺, 還拉抬機身就對了)
: 驚! 這不是傳說中的二次降落嗎???
: 記得以往有幾次重大飛安事故, 都是出在二次降落
: 第一次降落時角度速度不對, 重新拉抬機身, 導致飛機失事....
: 此時機身, 連同機翼, 呈現非常劇烈的擺盪....
: 也就是左右機翼呈水平搖晃
: 擺幅約略有10度上下 (我不是建築師, 對角度概念或許沒很清楚 請見諒)
: 一直到著陸, 滑行中的機身仍然持續呈現這樣的狀態.....
依照您的描述 我個人猜想當天是在做側風降落
做側風降落的時候飛機的航向跟飛機本身的方向不同 這個術語叫 crab 有點蟹行的味道
蟹行的壞處是 在落地之前要把飛機的方向指回航向 這個部份是靠踩舵
舵沒踩好 飛機就會開始左右yaw 我猜想這是原po所指的 水平搖晃 會讓客人不舒服
尤其是靠近機尾的
我在學飛的時候並沒有太注意這個動作 反正只要機輪著地的時候輪子的方向跟飛機
行動的方向一致 輪子就不會因此毀壞 不過現在看 這些不經意的小動作會造成客人
的不安 如果是這樣那就應該要去注意 這大概就是人家所說engineering和business的
差別吧
我覺得原po如果有甚麼不滿 寫report給航空公司反應也是應該 透過這個動作給駕駛
知道他覺得合情合理的 讓您在客艙裡有多麼擔心 這應該也算是一種學習
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.195.207.208
1F：推 heure:原文其實系統都有備份... 02/06 17:40
2F：→ heure:有時候起飛也會有整架飛機骨頭都快散掉的感覺, 相當常見... 02/06 17:41
3F：推 Raist:很謝謝你的指教 我只是很感慨 為什麼這麼多板友無法這樣 02/06 17:46
4F：→ Raist:做出令人信服的解說 這或許不是你的義務 但對我來說是種好意 02/06 17:46
5F：推 gskto:推 這篇專業文章 r大要的應該就是這樣的意思 不要動肝火啦!! 02/06 18:48
6F：推 JL123:any landing you can walk away alive is a good one, dude. 02/06 20:02
7F：推 MichaelHsin:回 Raist，我想是因為你的原文就是來黑特的關係吧，來 02/06 20:05
8F：推 MichaelHsin:黑特的文章如果有錯，被罵回去的機率當然很高 02/06 20:05
9F：推 MichaelHsin:如果你原文是來好好討教的，我想有人願意好好解釋的機 02/06 20:05
10F：推 MichaelHsin:率會高一點 02/06 20:05
11F：推 MichaelHsin:只能說......求仁得仁？ （超大誤） 02/06 20:06
12F：推 NT180:其實多花點時間上youtube打關鍵字landing 原po可以冷靜許多 02/06 22:35
13F：→ NT180:上面多的是頂風 歪歪斜斜進場+安全降落的畫面 02/06 22:37
14F：推 BlueSunLight:好文推 02/07 01:52