作者jphant (struct packet_type *pt)
看板Aviation
标题Re: [心得] 1/31 长荣航空BR17班机 驾驶的技术....
时间Fri Feb 6 17:40:02 2009
※ 引述《Raist (没昵称就是好昵称)》之铭言：
: 总之差不多是离地面不到100公尺, 还拉抬机身就对了)
: 惊! 这不是传说中的二次降落吗???
: 记得以往有几次重大飞安事故, 都是出在二次降落
: 第一次降落时角度速度不对, 重新拉抬机身, 导致飞机失事....
: 此时机身, 连同机翼, 呈现非常剧烈的摆荡....
: 也就是左右机翼呈水平摇晃
: 摆幅约略有10度上下 (我不是建筑师, 对角度概念或许没很清楚 请见谅)
: 一直到着陆, 滑行中的机身仍然持续呈现这样的状态.....
依照您的描述 我个人猜想当天是在做侧风降落
做侧风降落的时候飞机的航向跟飞机本身的方向不同 这个术语叫 crab 有点蟹行的味道
蟹行的坏处是 在落地之前要把飞机的方向指回航向 这个部份是靠踩舵
舵没踩好 飞机就会开始左右yaw 我猜想这是原po所指的 水平摇晃 会让客人不舒服
尤其是靠近机尾的
我在学飞的时候并没有太注意这个动作 反正只要机轮着地的时候轮子的方向跟飞机
行动的方向一致 轮子就不会因此毁坏 不过现在看 这些不经意的小动作会造成客人
的不安 如果是这样那就应该要去注意 这大概就是人家所说engineering和business的
差别吧
我觉得原po如果有甚麽不满 写report给航空公司反应也是应该 透过这个动作给驾驶
知道他觉得合情合理的 让您在客舱里有多麽担心 这应该也算是一种学习
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 123.195.207.208
1F：推 heure:原文其实系统都有备份... 02/06 17:40
2F：→ heure:有时候起飞也会有整架飞机骨头都快散掉的感觉, 相当常见... 02/06 17:41
3F：推 Raist:很谢谢你的指教 我只是很感慨 为什麽这麽多板友无法这样 02/06 17:46
4F：→ Raist:做出令人信服的解说 这或许不是你的义务 但对我来说是种好意 02/06 17:46
5F：推 gskto:推 这篇专业文章 r大要的应该就是这样的意思 不要动肝火啦!! 02/06 18:48
6F：推 JL123:any landing you can walk away alive is a good one, dude. 02/06 20:02
7F：推 MichaelHsin:回 Raist，我想是因为你的原文就是来黑特的关系吧，来 02/06 20:05
8F：推 MichaelHsin:黑特的文章如果有错，被骂回去的机率当然很高 02/06 20:05
9F：推 MichaelHsin:如果你原文是来好好讨教的，我想有人愿意好好解释的机 02/06 20:05
10F：推 MichaelHsin:率会高一点 02/06 20:05
11F：推 MichaelHsin:只能说......求仁得仁？ （超大误） 02/06 20:06
12F：推 NT180:其实多花点时间上youtube打关键字landing 原po可以冷静许多 02/06 22:35
13F：→ NT180:上面多的是顶风 歪歪斜斜进场+安全降落的画面 02/06 22:37
14F：推 BlueSunLight:好文推 02/07 01:52