※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言： : : -- : : ◆ From: 61.64.124.98 : : 推 Duarte:失事怎麼辦? (我來唱衰的) 10/30 10:21 : : → aaaaasuede:就大難臨頭各自飛吧 10/30 10:33 : : 推 hicker:證明對身體無害 並且能加以小型化商業量產化 大概再20年吧 10/30 10:42 : : 推 shouri:60年代就在研究了... 10/30 11:15 : : 推 Anadyomene:如果失事不就容易變成小型核爆??? 10/30 11:31 : 一般發電用的U235濃度大概2％-3％ : 要可以爆炸用的U235要90％ : 所以核電廠工程師都會說,核電廠絕不會像核子彈一樣爆炸 : 失事對當地只有核子污染,不會爆炸,其實掩體夠強能抵抗飛機墜地衝擊量, : 根本也不可能外洩,也不會污染 : 核子彈除了U235還要有鈽 : 兩個放在一起連鎖反應才會爆炸 : 不會核子爆炸怎樣...台灣原子能教育還有待加強 其實是會爆的，並不是不會爆，原因在於要拿來當航空發動機，濃度不可能 想要低於95%，核動力發動機簡單來講可以分兩種，閉循環和開循環 開循環就是古董圖書裡面常見的核動力渦輪發動機，利用直接暴露在空氣 中的高溫燃料棒，加熱空氣，取代發動機中的燃燒室 這種方式的缺點就是燃料棒直接暴露在空氣中，空氣中的水汽或是灰塵 通過爐心被中子打過後，就會具有輻射性，對乘客來講影響較小，但是 機場附近就會充滿了懸浮的輻射微粒，而後來的輻射防護法規要求核子爐 必須具有多層防護，爐心直接暴露的開循環發動機自然是不可能被允許使用 而閉循環就是用類似蒸汽機的原理，將熱量轉為機械能，帶動螺旋槳或渦輪 推進，另外還有核熱電池發電，但是這些的缺點就是功輸出太低，重量太重 不管哪種核發動機，現在的缺點就是防護用的圍阻體太重，目前沒有任何核 子爐的輸出功率/重量的比值可以提供足夠的動力起飛 因此想要飛上天，勢必得提高燃料的濃度，讓燃料棒能發出的熱量提高，這 才有可能勉強弄出功率重量比堪用的航空核發動機 另外一個提昇核燃料濃度更重要的理由是為了要能夠操控發動機，核發動機 要能控制推力，就必須要將控制棒插入爐心，吸附中子降低核反應，推力才能 降低，反過來要增加推力就要把控制棒拔出，而拔出燃料棒後，核反應加速的 速率，取決於裡面的中子密度與燃料濃度，而決定中子密度的也還是燃料濃度 在低濃度的商用發電廠，拔出控制棒後，大約需要一兩天的時間，核子爐才能 回到全功率運作，航空發動機不可能接受推了節流閥後還要等24hr發動機才會 反應這種鳥事，而軍用反應爐，濃度提升到90%以上，但是即使使用控制棒全部 拉出的激烈手段（這樣爐心熔毀的機率會變得很高），也需要五分鐘才能到達 全功率，這也一樣很難接受 因此要能夠拿來使用，至少要拉到95%，最好是能到達99.5%，這樣的話，配合 噴嘴截面積控制，勉強還能達到可以接受的操控性 當然，濃度這麼高，加上飛機墜機砸到地上的衝擊力這麼大，要核爆的機會不見 得會是零，而且可能還會令人意外的高 : : 推 shouri:不會啦 U-235的濃化度差很多 10/30 11:42 : : 推 asaman99:失事就算不核爆...也是完全無遮蔽的放射外洩啊.. 10/30 13:11 : : 推 tuoba:小型化之後，可以買一台擺家裡 10/30 13:16 : : 推 birdy590:如果發生空難, 造成污染的賠償問題就很搞不定了 10/30 15:17 -- 為什麼我們航太工程師要研發一台價值22億美金的飛機？ 因為22億美元原來可以買700萬支步槍，並且殺死上千萬的人 但是一台價值22億的飛機太珍貴了，只能放在機棚裡吹冷氣 --

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