※ 引述《cgy (飞向蓝天)》之铭言： : : -- : : ◆ From: 61.64.124.98 : : 推 Duarte:失事怎麽办? (我来唱衰的) 10/30 10:21 : : → aaaaasuede:就大难临头各自飞吧 10/30 10:33 : : 推 hicker:证明对身体无害 并且能加以小型化商业量产化 大概再20年吧 10/30 10:42 : : 推 shouri:60年代就在研究了... 10/30 11:15 : : 推 Anadyomene:如果失事不就容易变成小型核爆??? 10/30 11:31 : 一般发电用的U235浓度大概2％-3％ : 要可以爆炸用的U235要90％ : 所以核电厂工程师都会说,核电厂绝不会像核子弹一样爆炸 : 失事对当地只有核子污染,不会爆炸,其实掩体够强能抵抗飞机坠地冲击量, : 根本也不可能外泄,也不会污染 : 核子弹除了U235还要有钸 : 两个放在一起连锁反应才会爆炸 : 不会核子爆炸怎样...台湾原子能教育还有待加强 其实是会爆的，并不是不会爆，原因在於要拿来当航空发动机，浓度不可能 想要低於95%，核动力发动机简单来讲可以分两种，闭循环和开循环 开循环就是古董图书里面常见的核动力涡轮发动机，利用直接暴露在空气 中的高温燃料棒，加热空气，取代发动机中的燃烧室 这种方式的缺点就是燃料棒直接暴露在空气中，空气中的水汽或是灰尘 通过炉心被中子打过後，就会具有辐射性，对乘客来讲影响较小，但是 机场附近就会充满了悬浮的辐射微粒，而後来的辐射防护法规要求核子炉 必须具有多层防护，炉心直接暴露的开循环发动机自然是不可能被允许使用 而闭循环就是用类似蒸汽机的原理，将热量转为机械能，带动螺旋桨或涡轮 推进，另外还有核热电池发电，但是这些的缺点就是功输出太低，重量太重 不管哪种核发动机，现在的缺点就是防护用的围阻体太重，目前没有任何核 子炉的输出功率/重量的比值可以提供足够的动力起飞 因此想要飞上天，势必得提高燃料的浓度，让燃料棒能发出的热量提高，这 才有可能勉强弄出功率重量比堪用的航空核发动机 另外一个提昇核燃料浓度更重要的理由是为了要能够操控发动机，核发动机 要能控制推力，就必须要将控制棒插入炉心，吸附中子降低核反应，推力才能 降低，反过来要增加推力就要把控制棒拔出，而拔出燃料棒後，核反应加速的 速率，取决於里面的中子密度与燃料浓度，而决定中子密度的也还是燃料浓度 在低浓度的商用发电厂，拔出控制棒後，大约需要一两天的时间，核子炉才能 回到全功率运作，航空发动机不可能接受推了节流阀後还要等24hr发动机才会 反应这种鸟事，而军用反应炉，浓度提升到90%以上，但是即使使用控制棒全部 拉出的激烈手段（这样炉心熔毁的机率会变得很高），也需要五分钟才能到达 全功率，这也一样很难接受 因此要能够拿来使用，至少要拉到95%，最好是能到达99.5%，这样的话，配合 喷嘴截面积控制，勉强还能达到可以接受的操控性 当然，浓度这麽高，加上飞机坠机砸到地上的冲击力这麽大，要核爆的机会不见 得会是零，而且可能还会令人意外的高 : : 推 shouri:不会啦 U-235的浓化度差很多 10/30 11:42 : : 推 asaman99:失事就算不核爆...也是完全无遮蔽的放射外泄啊.. 10/30 13:11 : : 推 tuoba:小型化之後，可以买一台摆家里 10/30 13:16 : : 推 birdy590:如果发生空难, 造成污染的赔偿问题就很搞不定了 10/30 15:17 -- 为什麽我们航太工程师要研发一台价值22亿美金的飞机？ 因为22亿美元原来可以买700万支步枪，并且杀死上千万的人 但是一台价值22亿的飞机太珍贵了，只能放在机棚里吹冷气 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 58.114.111.111