※ 引述《ewings (火星人當研究生)》之銘言： : 要比較前，你要先計算旋翼機和定翼機的翼面負荷，拿差不多的來比才行 : 如果你只是主觀的用航程來比較得出這種結論，也要考慮旋翼機飛的慢 : 用滯空時間來比較，也要考慮直昇機的燃油量是受限的 資料來了資料來了 去wiki找的 如果有錯還請更正 來比較R22跟C162: Robinson R22 Cessna 162 MTOW 1370 lbs 1320 lbs PowerPlant O320 124 hp O200 100 hp Rotor dia. 25.3 ft Wingspan 30.0 ft Disc area 497 ft^2 Wing area 120 ft^2 Fuel load 19.2 gal 24 gal (full fuel load=144lbs) Cruise sp. 110 mph 129 mph Range 240 miles 540 miles Pwr/Mass 10.5 lbs/hp 13.2 lbs/hp 直升機是用disc area來算的~ 而不是只有旋翼的wing area~~ :D 以上面的數字算出來 162能有25.2MPG (129mph/(24 gal/(540mi/129mph + .5))) 但是R-22就只有15.4MPG (110mph/(19.2 gal/(240mi/110mph + .5))) Robinson能多載50磅 發動機也比較大 但是他跑起來的效率只比162的一半多一點 直升機飛不快是他本身旋翼的限制 162的機身也比R22流線 發動機也比較小 翅膀也長 但是 25MPG vs 15MPG... ... 沒關係 162沒辦法降在礁溪但是R22可以 : 弦翼是在原地一直打轉，翼尖到翼跟的速度都不一樣 : 翼剖面本來就很難像定翼機一樣隨速度最佳化，也不能作翼尖扭轉 : 效率本來就會降低，而最慘的是，由於旋翼的軸向前進方向垂直 : 因此旋翼會削到前一片旋翼所產生的翼尖渦流上方，也就降低了 : 旋翼的效率 所以是被渦流 扭力 升力不均所吃掉了 感謝 --

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