作者jphant (struct packet_type *pt)
看板Aviation
标题Re: [问题] 为甚麽直升机的效率比固定翼飞机差
时间Fri Oct 24 13:13:06 2008
※ 引述《ewings (火星人当研究生)》之铭言：
: 要比较前，你要先计算旋翼机和定翼机的翼面负荷，拿差不多的来比才行
: 如果你只是主观的用航程来比较得出这种结论，也要考虑旋翼机飞的慢
: 用滞空时间来比较，也要考虑直昇机的燃油量是受限的
资料来了资料来了 去wiki找的 如果有错还请更正 来比较R22跟C162:
Robinson R22 Cessna 162
MTOW 1370 lbs 1320 lbs
PowerPlant O320 124 hp O200 100 hp
Rotor dia. 25.3 ft Wingspan 30.0 ft
Disc area 497 ft^2 Wing area 120 ft^2
Fuel load 19.2 gal 24 gal (full fuel load=144lbs)
Cruise sp. 110 mph 129 mph
Range 240 miles 540 miles
Pwr/Mass 10.5 lbs/hp 13.2 lbs/hp
直升机是用disc area来算的~ 而不是只有旋翼的wing area~~ :D
以上面的数字算出来 162能有25.2MPG (129mph/(24 gal/(540mi/129mph + .5)))
但是R-22就只有15.4MPG (110mph/(19.2 gal/(240mi/110mph + .5)))
Robinson能多载50磅 发动机也比较大 但是他跑起来的效率只比162的一半多一点
直升机飞不快是他本身旋翼的限制 162的机身也比R22流线 发动机也比较小 翅膀也长
但是 25MPG vs 15MPG... ... 没关系 162没办法降在礁溪但是R22可以
: 弦翼是在原地一直打转，翼尖到翼跟的速度都不一样
: 翼剖面本来就很难像定翼机一样随速度最佳化，也不能作翼尖扭转
: 效率本来就会降低，而最惨的是，由於旋翼的轴向前进方向垂直
: 因此旋翼会削到前一片旋翼所产生的翼尖涡流上方，也就降低了
: 旋翼的效率
所以是被涡流 扭力 升力不均所吃掉了 感谢
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 70.5.77.66
1F：推 daniel0922:推这篇！ 另外推Robinson R22降落在礁溪...XD 10/24 15:05
2F：推 howardlee:你的最後一句是正确答案 10/24 15:45