星空聯盟：航空的IT之翼 北京新浪網 (2008-10-10 19:20) 　　在航空企業競爭激烈、成本居高不下的情況下，航空公司的IT部門反而可以成為利潤 中心。 　　本刊記者 馬薈 　　『航空業的IT壓力巨大。』上海航空股份有限公司資訊技術部總經理王魯平對記者說 。其實，不只是上海航空，不只在中國，全球的航空公司的CIO們可能都會有這樣的感慨 。航空公司在運營的壓力下減少投資的時候，IT部門往往首當其衝。如何使有限的投入獲 得最大的收益？上海航空的生存之道或許可以給整個航空業帶來啟示。 　　由於上海所處的特殊地理位置，上海航空需要進行國際轉國內、國內轉國際或者國際 轉國際的航空業務，承擔著大量的樞紐運作。 　　如果一名國外的旅客從東京經過上海轉機再到武漢，而不幸的是，航班恰巧延誤，這 位外國朋友要想知道，續接航班大概會什麼時候到，飛機因為什麼原因延誤，唯一能做的 就是打電話。更不幸的是，這個電話是國際長途。航空公司之間vU自獨立，無法資訊共用 ，這位乘客無法在中轉前獲得銜接航班的任何資訊。而事實上，航空公司也沒有義務來查 詢其他航空公司的航班銜接。王魯平告訴記者：『在這種孤立的模式下運轉，對於任何一 家航空公司來說，都是一項不可能獨立完成的任務。』 　　2007年12月12日，上海航空加入星空聯盟，成為世界最大航空聯盟的第19席正式v身 。星空聯盟的成員通過與成員公司之間的航班銜接，可以輕鬆實現航班中轉等相關服務， 並且旅客也可以在成員公司間進行里程累積、兌換免票。加入星空聯盟後，其他國際成員 公司的大量旅客將在上海航空進行中轉，這將為上海航空帶來了更多的客源。 　　入盟之路 　　在上海航空加入星空聯盟的最低標準中，有30多項是和IT相關的應用，所有的都必須 在加盟之前完成，因此，上海航空在2007年10月份就已經完成了IT專案的最終用戶測試。 但是，上海航空的入盟之路卻並不平坦。 　　星空聯盟的57項最低入盟要求涵蓋面極廣，一本《星空聯盟最低入盟要求》就有63頁 之多。建立一個成員間的資訊交互系統，包括中轉資訊查詢服務，都是星空聯盟對其成員 入盟的必要要求。為此，上海航空開始了大刀闊斧的IT建設。 　　星空聯盟的各個成員公司都有自己的系統，而兩個公司之間的業務上的合作，最基本 的就是資訊交互。星空聯盟內部的星空網(StarNet)提供了一個統一的網路平台；其中訂 座系統是通過中航信的訂購來完成；而上海航空的內部資訊組成，一部分的航班控制資訊 是上海航空自己開發，還有一部分中航信的資訊由中航信來完成；而航班資訊交互平台是 由IBM完成。在這個由IBM開發，叫做『FLIFO』的平檯上，成員公司間ui以實現航班資訊 的共用和查詢。 　　在30多項入盟的合同要求里，上海航空把FLIFO定位為一個基礎平台。『FLIFO本身也 是基於網路平台，但是它也是基礎性的東西，我們的航班資訊傳輸是要靠這個平台，沒有 這個基礎平台，其他好多東西都做不了，就像造房子一樣，打樁是基礎。』王魯平說。 　　整個系統涉及上海航空、成員公司、星空聯盟、中航信，它需要對協定實施轉換，以 及資訊的打包服務，並且要24小時穩定、可靠，還要保証速度。『人員、流程、資訊、連 接和重用是IBM SOA策略的5個切入點。上航的專案是『連接』這個切入點的重要應用。實 現了系統之間的整合，可以為企業在此基礎上實現流程的建設和優化提供平台。』IBM的 工程人員表示 。 　　考慮到入盟專案的具體要求，IBM採用B2B(Business to Business)的整合方式z蚢窶{ 上航與星空聯盟總部之間的系統對接。好處是可以對業務伙伴之間實現靈活、便利的管理 。同時可以為業務伙伴之間的消息傳遞提供穩定的平台和有效的追蹤，並可以將平台擴展 到其他合作伙伴之間。 　　同一屋簷下 　　星空聯盟成員間的飛機中轉，常常跨越大半個地球，但是通過航班資訊的平台建設， 航空公司之間u擐禰肮」b同一屋簷下，旅客享受到了方便的轉機服務。 　　查詢航班只是業務應用的一部分，更加實用的效果體現在航班不正常的時候。在飛機 中轉的過程中，如果在中間某一段航班發生問題的時候，後續銜接就出現問題。一旦航班 不正常的時候，航空公司要了解航班的動態、隨時掌握，並把了解的情況以最快的速度通 知給旅客；這時，通過航班查詢平台，上海航空的工作人員就可以知道航班到底什麼時候 能成行，並告知旅客航班情況和安排後續的工作。 　　因此，系統資訊里包括了聯盟成員間定制的資訊，在航班修改和調整了以後，上海航 空要給成員公司共用，而旅客也可以通過訂座系統直接查詢。 　　『我們這個平台構建完以後，在聯盟所有成員公司內部，實現輸出共用。我在機場的 任何一個角落，對聯盟成員公司都可以查詢到。』王魯平說。現在，全球旅客只要有GDS 的地方，都可以獲得資訊。 　　亦師亦友 　　對於上海航空來說，除了飛機中轉帶來的大量客源外，星空聯盟成員公司不僅是合作 伙伴，同時也是航空IT系統建設中可以學習的優秀榜樣。 　　『我一直參加CIO層次的會議，每年兩次，和成員公司有交流，一方面國外成員公司 做事的嚴謹、細致，業務、工作流程的合理性，使我很受啟發。另外，星空聯盟成員公司 本身有很多的規範性要求，我們也是在學習他們的專案管理，怎麼樣運作。』王魯平在每 次與成員公司的交流後都感概頗多。 　　『現在IT的投資，更多的是朝著能降低成本、增加收益方面去發展。國外也是這樣。 手機購票、檢票，更多的是簡化商務，不要複雜的流程，更多的是提供自助的服務。』 　　目前，上海航空國際票的網上銷售還沒有實現，而在日本，旅客從查詢到訂票的整個 過程只需一部手機就可以完成。這也成為上海航空努力的目標。 　　10月底，上海航空呼叫中心二期工程將會結束。雖然呼叫中心主要是電話銷售，呼叫 中心所在的部門是顧客服務中心，它同時還要負責電子商務的後台運作。呼叫中心二期擴 容以後，會擴大一個數量級的席位，現在的容量已經到了100個，而規劃的系統容量設計 是會達到400個以上。對於未來，上海航空充滿了信心。 http://news.sina.com.tw/article/20081010/940830.html --

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