星空联盟：航空的IT之翼 北京新浪网 (2008-10-10 19:20) 　　在航空企业竞争激烈、成本居高不下的情况下，航空公司的IT部门反而可以成为利润 中心。 　　本刊记者 马荟 　　『航空业的IT压力巨大。』上海航空股份有限公司资讯技术部总经理王鲁平对记者说 。其实，不只是上海航空，不只在中国，全球的航空公司的CIO们可能都会有这样的感慨 。航空公司在运营的压力下减少投资的时候，IT部门往往首当其冲。如何使有限的投入获 得最大的收益？上海航空的生存之道或许可以给整个航空业带来启示。 　　由於上海所处的特殊地理位置，上海航空需要进行国际转国内、国内转国际或者国际 转国际的航空业务，承担着大量的枢纽运作。 　　如果一名国外的旅客从东京经过上海转机再到武汉，而不幸的是，航班恰巧延误，这 位外国朋友要想知道，续接航班大概会什麽时候到，飞机因为什麽原因延误，唯一能做的 就是打电话。更不幸的是，这个电话是国际长途。航空公司之间vU自独立，无法资讯共用 ，这位乘客无法在中转前获得衔接航班的任何资讯。而事实上，航空公司也没有义务来查 询其他航空公司的航班衔接。王鲁平告诉记者：『在这种孤立的模式下运转，对於任何一 家航空公司来说，都是一项不可能独立完成的任务。』 　　2007年12月12日，上海航空加入星空联盟，成为世界最大航空联盟的第19席正式v身 。星空联盟的成员通过与成员公司之间的航班衔接，可以轻松实现航班中转等相关服务， 并且旅客也可以在成员公司间进行里程累积、兑换免票。加入星空联盟後，其他国际成员 公司的大量旅客将在上海航空进行中转，这将为上海航空带来了更多的客源。 　　入盟之路 　　在上海航空加入星空联盟的最低标准中，有30多项是和IT相关的应用，所有的都必须 在加盟之前完成，因此，上海航空在2007年10月份就已经完成了IT专案的最终用户测试。 但是，上海航空的入盟之路却并不平坦。 　　星空联盟的57项最低入盟要求涵盖面极广，一本《星空联盟最低入盟要求》就有63页 之多。建立一个成员间的资讯交互系统，包括中转资讯查询服务，都是星空联盟对其成员 入盟的必要要求。为此，上海航空开始了大刀阔斧的IT建设。 　　星空联盟的各个成员公司都有自己的系统，而两个公司之间的业务上的合作，最基本 的就是资讯交互。星空联盟内部的星空网(StarNet)提供了一个统一的网路平台；其中订 座系统是通过中航信的订购来完成；而上海航空的内部资讯组成，一部分的航班控制资讯 是上海航空自己开发，还有一部分中航信的资讯由中航信来完成；而航班资讯交互平台是 由IBM完成。在这个由IBM开发，叫做『FLIFO』的平台上，成员公司间ui以实现航班资讯 的共用和查询。 　　在30多项入盟的合同要求里，上海航空把FLIFO定位为一个基础平台。『FLIFO本身也 是基於网路平台，但是它也是基础性的东西，我们的航班资讯传输是要靠这个平台，没有 这个基础平台，其他好多东西都做不了，就像造房子一样，打桩是基础。』王鲁平说。 　　整个系统涉及上海航空、成员公司、星空联盟、中航信，它需要对协定实施转换，以 及资讯的打包服务，并且要24小时稳定、可靠，还要保证速度。『人员、流程、资讯、连 接和重用是IBM SOA策略的5个切入点。上航的专案是『连接』这个切入点的重要应用。实 现了系统之间的整合，可以为企业在此基础上实现流程的建设和优化提供平台。』IBM的 工程人员表示 。 　　考虑到入盟专案的具体要求，IBM采用B2B(Business to Business)的整合方式z蚢窭{ 上航与星空联盟总部之间的系统对接。好处是可以对业务伙伴之间实现灵活、便利的管理 。同时可以为业务伙伴之间的消息传递提供稳定的平台和有效的追踪，并可以将平台扩展 到其他合作伙伴之间。 　　同一屋檐下 　　星空联盟成员间的飞机中转，常常跨越大半个地球，但是通过航班资讯的平台建设， 航空公司之间u擐祢肮」b同一屋檐下，旅客享受到了方便的转机服务。 　　查询航班只是业务应用的一部分，更加实用的效果体现在航班不正常的时候。在飞机 中转的过程中，如果在中间某一段航班发生问题的时候，後续衔接就出现问题。一旦航班 不正常的时候，航空公司要了解航班的动态、随时掌握，并把了解的情况以最快的速度通 知给旅客；这时，通过航班查询平台，上海航空的工作人员就可以知道航班到底什麽时候 能成行，并告知旅客航班情况和安排後续的工作。 　　因此，系统资讯里包括了联盟成员间定制的资讯，在航班修改和调整了以後，上海航 空要给成员公司共用，而旅客也可以通过订座系统直接查询。 　　『我们这个平台构建完以後，在联盟所有成员公司内部，实现输出共用。我在机场的 任何一个角落，对联盟成员公司都可以查询到。』王鲁平说。现在，全球旅客只要有GDS 的地方，都可以获得资讯。 　　亦师亦友 　　对於上海航空来说，除了飞机中转带来的大量客源外，星空联盟成员公司不仅是合作 伙伴，同时也是航空IT系统建设中可以学习的优秀榜样。 　　『我一直参加CIO层次的会议，每年两次，和成员公司有交流，一方面国外成员公司 做事的严谨、细致，业务、工作流程的合理性，使我很受启发。另外，星空联盟成员公司 本身有很多的规范性要求，我们也是在学习他们的专案管理，怎麽样运作。』王鲁平在每 次与成员公司的交流後都感概颇多。 　　『现在IT的投资，更多的是朝着能降低成本、增加收益方面去发展。国外也是这样。 手机购票、检票，更多的是简化商务，不要复杂的流程，更多的是提供自助的服务。』 　　目前，上海航空国际票的网上销售还没有实现，而在日本，旅客从查询到订票的整个 过程只需一部手机就可以完成。这也成为上海航空努力的目标。 　　10月底，上海航空呼叫中心二期工程将会结束。虽然呼叫中心主要是电话销售，呼叫 中心所在的部门是顾客服务中心，它同时还要负责电子商务的後台运作。呼叫中心二期扩 容以後，会扩大一个数量级的席位，现在的容量已经到了100个，而规划的系统容量设计 是会达到400个以上。对於未来，上海航空充满了信心。 http://news.sina.com.tw/article/20081010/940830.html --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 78.32.116.233