※ 引述《jiff0922 (虎斑迷彩)》之銘言： : 本人沒坐過華信的E-190據瞭解其特色為2-2的座椅設計，一班國內線都只有螺旋槳客機才 : 配2-2的設計，還有另一特色就是有明顯的貼背感，那表示此飛機的推力蠻大的，不知道 : 各位對此飛機的瞭解為如何，有坐過此型飛機的感覺為何，本人住離島，到台灣幾乎都是 : 坐飛機，本月底要到台灣想坐此型飛機，到時在把感想PO上網。〈坐遍國內航線各型飛機 : 是我的夢想之一〉 我去年12月坐過一次， 想到那次的飛行還真是瘋狂， 自從北中線停飛時特地去見證及送別小海豚後， 便對Fokker的印象大好， 去年深怕Fk-100馬上要步上Fk-50退役的腳步， 不趕快去搭可就沒機會搭了(在國外要搭Fk-50可比Fk-100容易哩)， 沒想到到現在Fk-100還是在台灣飛來飛去... 而當時想說有的是機會的遠航卻已經... 所以當天就先搭0925的AE261去高雄， 會選擇搭這一班的原因正是衝著ERJ-190， 想說去回剛好可同時體驗一新一舊不同的風情， 登機時機艙相當新(B-16822好像才交機沒幾個月吧)， 皮椅配上光亮的客艙看起來就整個大勝Fk-100， 當時坐在2A， 看到第一排的椅距大的嚇人， 但第二排以後就只剩下31"了。 坐下去後， 便感覺到這皮椅有點中看不中用， 支撐性不太好， 且椅背不夠高， 以我183cm而言， 有相當部分的頭是靠不到東西的， 且皮椅也相對比較厚， 間接造成膝蓋空間受到壓縮， 但就一個小時的航程是可以接受的。 起飛過程感覺還蠻有力的， 以2A的位子來說不會太吵， 但也稱不上安靜， 飛機開始平飛後又發現了另一個缺點， 就是華信並沒有在ERJ-190上裝設任何娛樂設備， 沒電視可看也沒音樂可聽， 或許國內線大家加減坐不要計較這麼多， 但對於以區域航空公司的華信而言， 飛國際線就整個太陽春了(還是說包機大家也是惦惦坐不要嫌...)。 當天回程搭乘了1450的AE272， 如願搭到的Fk-100， 一踏進B-12292， 果真有發思古之幽情的感覺， 暗黃的客艙配上深藍色的絨毛椅， 小尖園窗也相當可愛。 坐下來的時候， 才感覺到她的好， 座椅軟軟的很舒服， 椅距更是大勝ERJ-190， 幾乎都可以翹腳了， 雖然是2-3的配置， 卻不感覺到擁擠。 從起飛到落地， 除了降落前發動機的聲音及震動較大外， 整體而言相當安靜(我坐在10D)， 不僅起飛沒什麼聲音， 平飛過成我也跑到機尾的廁所待上一分鐘， 也沒有震耳欲聾的感覺(比ATR還優的哩)， 另外起飛和降落的過程機艙內並沒有什麼噪音， 完全感受不出來是一架已經服役十二年的飛機， Fokker的飛機真的相當好。 經過這一趟的飛行， AE的ERJ-190雖然不至於有"見面不如聞名"的感覺， 但如果要我給一句簡潔的評語， 就是"喔...就新飛機啊..." 反倒是老大哥Fk-100讓我驚喜哩。 --

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