※ 引述《jiff0922 (虎斑迷彩)》之铭言： : 本人没坐过华信的E-190据了解其特色为2-2的座椅设计，一班国内线都只有螺旋桨客机才 : 配2-2的设计，还有另一特色就是有明显的贴背感，那表示此飞机的推力蛮大的，不知道 : 各位对此飞机的了解为如何，有坐过此型飞机的感觉为何，本人住离岛，到台湾几乎都是 : 坐飞机，本月底要到台湾想坐此型飞机，到时在把感想PO上网。〈坐遍国内航线各型飞机 : 是我的梦想之一〉 我去年12月坐过一次， 想到那次的飞行还真是疯狂， 自从北中线停飞时特地去见证及送别小海豚後， 便对Fokker的印象大好， 去年深怕Fk-100马上要步上Fk-50退役的脚步， 不赶快去搭可就没机会搭了(在国外要搭Fk-50可比Fk-100容易哩)， 没想到到现在Fk-100还是在台湾飞来飞去... 而当时想说有的是机会的远航却已经... 所以当天就先搭0925的AE261去高雄， 会选择搭这一班的原因正是冲着ERJ-190， 想说去回刚好可同时体验一新一旧不同的风情， 登机时机舱相当新(B-16822好像才交机没几个月吧)， 皮椅配上光亮的客舱看起来就整个大胜Fk-100， 当时坐在2A， 看到第一排的椅距大的吓人， 但第二排以後就只剩下31"了。 坐下去後， 便感觉到这皮椅有点中看不中用， 支撑性不太好， 且椅背不够高， 以我183cm而言， 有相当部分的头是靠不到东西的， 且皮椅也相对比较厚， 间接造成膝盖空间受到压缩， 但就一个小时的航程是可以接受的。 起飞过程感觉还蛮有力的， 以2A的位子来说不会太吵， 但也称不上安静， 飞机开始平飞後又发现了另一个缺点， 就是华信并没有在ERJ-190上装设任何娱乐设备， 没电视可看也没音乐可听， 或许国内线大家加减坐不要计较这麽多， 但对於以区域航空公司的华信而言， 飞国际线就整个太阳春了(还是说包机大家也是惦惦坐不要嫌...)。 当天回程搭乘了1450的AE272， 如愿搭到的Fk-100， 一踏进B-12292， 果真有发思古之幽情的感觉， 暗黄的客舱配上深蓝色的绒毛椅， 小尖园窗也相当可爱。 坐下来的时候， 才感觉到她的好， 座椅软软的很舒服， 椅距更是大胜ERJ-190， 几乎都可以翘脚了， 虽然是2-3的配置， 却不感觉到拥挤。 从起飞到落地， 除了降落前发动机的声音及震动较大外， 整体而言相当安静(我坐在10D)， 不仅起飞没什麽声音， 平飞过成我也跑到机尾的厕所待上一分钟， 也没有震耳欲聋的感觉(比ATR还优的哩)， 另外起飞和降落的过程机舱内并没有什麽噪音， 完全感受不出来是一架已经服役十二年的飞机， Fokker的飞机真的相当好。 经过这一趟的飞行， AE的ERJ-190虽然不至於有"见面不如闻名"的感觉， 但如果要我给一句简洁的评语， 就是"喔...就新飞机啊..." 反倒是老大哥Fk-100让我惊喜哩。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.96.151