還是忍不住想回文 畢竟之前是再作這一行的 還是想幫忙講句話 其實過了那麼久 行李再找到的機會算是非常渺茫了 一般來說 行李如果當下沒有領到並跟航空公司申報後 航空公司搜尋的黃金期是五天內 不過過了五天也不是找不到 但已經算是搜尋困難了 至於所謂找行李呢 並不是像一般民眾想的這麼簡單 文中所提到的辦法 對航空公司而言根本行不通 找行李並不是航空公司在當地貼一個搜尋啟事 然後要大家來幫忙找尋 事實上有這份專業的只有各家航空的行李組才會有這種sense 一般的民眾甚至是沒待過行李組的ckin櫃檯人員 對行李這種事情都停留在一知半解的地步 對航空公司而言(恩,勿戰我只是單純的以航空公司的角度) 文中降的要求已經類似無理取鬧 更何況航空公司的一般規定 都是找尋21天之後進入理賠的程序 以文中所言上個月8號的事 至今也已經過了21天 航空公司自然而然著手談理賠 而不是為了打發而跟客人談賠償價錢 當然這錢也不是隨便說說 這是跟公司報帳用的 自然要客人同意及公司承擔的起的價錢 說了拉裡拉雜一堆 相信各位一定會覺得說 "難道消費者就沒有保障了嗎?" 但其實在行李運送過程中 行李會沒到的因素實在有千千百百種 尤其當你轉機轉很多段的時候 每轉一次就增加風險一次 幾個常掉行李的站像是HKG香港、LAX洛杉磯還有加拿大和歐洲的內陸段 前兩者因為機場及轉運量太大了 要處理的行李太多 一旦轉機時間不到一個小時行李幾乎是過不來 轉機時間不到一個小時半還有可能被前一家慢送而下一班才到 轉機時間如果超過三小時還有可能被其中一家忘記送 再加上吞吐量太大 行李是藉由滾帶來分類的 但滾帶無法消化量的時候又會造成部分行李沒到 (所以香港真的是爛站 尤其天氣不好的時候更是亂的要命) 至於歐洲跟加拿大內陸段則不知道為什麼 班機delay的情況非常嚴重 常常造成趕不上下一班飛機或是太趕 所以行李也理所當然的沒上 更恐怖的是 歐洲內陸段是常常cue行李 明明知道行李到台灣就是要等你跟航空公司申報開了檔案之後才給你消息 甚至是啟程站就不給你掛到終點站 行李就理所當然的還在轉運站 至於加拿大內陸段(像是多倫多蒙特羅這些地方) 也是常常delay 理由也同上 不過他們不會cue行李 而是常常行李牌掉 所以找尋的時間就要比較長 所以連機場員工有待過行李組的 都不太敢托運行李 因為行李常常會因為一點點原因而晚到或是沒到 甚至到了還會很衰的被拿錯 長的一樣可能不那麼生氣 還有那種明明差很多的也拿錯 客人不生氣連機場STUFF都看不過去 通常行程也盡量要求單段 重要的東西也不放在行李箱 爬文就知道美國那邊遺失貴重物品的例子真的很多 所以託運行李要給客人的建議是 1.貴重物品不要託運(真的要再三強調 這種不見航空公司是不賠的 誰知道誰幹的) 2.行李上最好作明顯標記,包括電話名字住址等等 比起綁一些綁帶作記號 航空公司會比較建議旅客最好在行李上多掛幾個有寫姓名住址電話的條子 以方便到時候萬一行李牌掉還有東西可以辨認是你的行李 3.託運的箱子款式顏色要記清楚 航空公司有通用的顏色款式代碼 知道顏色款式會比較方便找尋 格紋的 兩三種顏色的或是素色的 對航空公司而言的判定都不一樣 如果行李箱有廠牌更好 4.如果懶得另外寫一張姓名條 也可以在行李內放自己的名片 或是有關於自己名字、英文名的資料 找到行李的機會相對提高 以上是自己的一點經驗 不是要替航空公司辯護 而是要為大家提供一些意見來減少行李不見這種事發生 如果到桃園機場發現行李沒到 也不用一直罵航空公司職員或是要求馬上要有消息 因為他們也很辛苦 航空公司飛的航段那麼多 一天常常都會至少有30件左右的行李沒到 香港要是天氣不好流量管制 一天不誇張的幾百件都有可能 他們是在幫你找行李阿 你罵他們他們也沒辦法 畢竟行李也不是他在送的 更何況有時還是大環境影響(像是香港那爛站) 航空公司也是盡量在幫客人的忙呢 ※ 引述《k20492 (KIWI)》之銘言： : 我朋友上個月8號搭air canada 去加拿大 : 很不幸的...她的兩箱行李寄掉了 : 花了幾天找到一箱.... : 還有一箱不見了....他們說好像曾經在一個城市找到過 : 但是又被他們的疏忽弄丟了.. : 然後我朋友這幾天..連續11天打了電話去他們公司 : 希望可以發一個訊息去那個城市的機場... : 說明那個箱子長什麼樣子...看到的人注意 : 但是他們不肯做...不肯發訊息 : 他們說只願意賠4500台幣...就這樣想打發我朋友 : 感覺很沒誠意.... : 希望大家下次搭AIR CANADA...要三思 --

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