还是忍不住想回文 毕竟之前是再作这一行的 还是想帮忙讲句话 其实过了那麽久 行李再找到的机会算是非常渺茫了 一般来说 行李如果当下没有领到并跟航空公司申报後 航空公司搜寻的黄金期是五天内 不过过了五天也不是找不到 但已经算是搜寻困难了 至於所谓找行李呢 并不是像一般民众想的这麽简单 文中所提到的办法 对航空公司而言根本行不通 找行李并不是航空公司在当地贴一个搜寻启事 然後要大家来帮忙找寻 事实上有这份专业的只有各家航空的行李组才会有这种sense 一般的民众甚至是没待过行李组的ckin柜台人员 对行李这种事情都停留在一知半解的地步 对航空公司而言(恩,勿战我只是单纯的以航空公司的角度) 文中降的要求已经类似无理取闹 更何况航空公司的一般规定 都是找寻21天之後进入理赔的程序 以文中所言上个月8号的事 至今也已经过了21天 航空公司自然而然着手谈理赔 而不是为了打发而跟客人谈赔偿价钱 当然这钱也不是随便说说 这是跟公司报帐用的 自然要客人同意及公司承担的起的价钱 说了拉里拉杂一堆 相信各位一定会觉得说 "难道消费者就没有保障了吗?" 但其实在行李运送过程中 行李会没到的因素实在有千千百百种 尤其当你转机转很多段的时候 每转一次就增加风险一次 几个常掉行李的站像是HKG香港、LAX洛杉矶还有加拿大和欧洲的内陆段 前两者因为机场及转运量太大了 要处理的行李太多 一旦转机时间不到一个小时行李几乎是过不来 转机时间不到一个小时半还有可能被前一家慢送而下一班才到 转机时间如果超过三小时还有可能被其中一家忘记送 再加上吞吐量太大 行李是藉由滚带来分类的 但滚带无法消化量的时候又会造成部分行李没到 (所以香港真的是烂站 尤其天气不好的时候更是乱的要命) 至於欧洲跟加拿大内陆段则不知道为什麽 班机delay的情况非常严重 常常造成赶不上下一班飞机或是太赶 所以行李也理所当然的没上 更恐怖的是 欧洲内陆段是常常cue行李 明明知道行李到台湾就是要等你跟航空公司申报开了档案之後才给你消息 甚至是启程站就不给你挂到终点站 行李就理所当然的还在转运站 至於加拿大内陆段(像是多伦多蒙特罗这些地方) 也是常常delay 理由也同上 不过他们不会cue行李 而是常常行李牌掉 所以找寻的时间就要比较长 所以连机场员工有待过行李组的 都不太敢托运行李 因为行李常常会因为一点点原因而晚到或是没到 甚至到了还会很衰的被拿错 长的一样可能不那麽生气 还有那种明明差很多的也拿错 客人不生气连机场STUFF都看不过去 通常行程也尽量要求单段 重要的东西也不放在行李箱 爬文就知道美国那边遗失贵重物品的例子真的很多 所以托运行李要给客人的建议是 1.贵重物品不要托运(真的要再三强调 这种不见航空公司是不赔的 谁知道谁干的) 2.行李上最好作明显标记,包括电话名字住址等等 比起绑一些绑带作记号 航空公司会比较建议旅客最好在行李上多挂几个有写姓名住址电话的条子 以方便到时候万一行李牌掉还有东西可以辨认是你的行李 3.托运的箱子款式颜色要记清楚 航空公司有通用的颜色款式代码 知道颜色款式会比较方便找寻 格纹的 两三种颜色的或是素色的 对航空公司而言的判定都不一样 如果行李箱有厂牌更好 4.如果懒得另外写一张姓名条 也可以在行李内放自己的名片 或是有关於自己名字、英文名的资料 找到行李的机会相对提高 以上是自己的一点经验 不是要替航空公司辩护 而是要为大家提供一些意见来减少行李不见这种事发生 如果到桃园机场发现行李没到 也不用一直骂航空公司职员或是要求马上要有消息 因为他们也很辛苦 航空公司飞的航段那麽多 一天常常都会至少有30件左右的行李没到 香港要是天气不好流量管制 一天不夸张的几百件都有可能 他们是在帮你找行李阿 你骂他们他们也没办法 毕竟行李也不是他在送的 更何况有时还是大环境影响(像是香港那烂站) 航空公司也是尽量在帮客人的忙呢 ※ 引述《k20492 (KIWI)》之铭言： : 我朋友上个月8号搭air canada 去加拿大 : 很不幸的...她的两箱行李寄掉了 : 花了几天找到一箱.... : 还有一箱不见了....他们说好像曾经在一个城市找到过 : 但是又被他们的疏忽弄丢了.. : 然後我朋友这几天..连续11天打了电话去他们公司 : 希望可以发一个讯息去那个城市的机场... : 说明那个箱子长什麽样子...看到的人注意 : 但是他们不肯做...不肯发讯息 : 他们说只愿意赔4500台币...就这样想打发我朋友 : 感觉很没诚意.... : 希望大家下次搭AIR CANADA...要三思 --

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